Sok-sok újítást hoz a Hyundainál az új, negyedik generációs Tucson, ám nem csak ezzel hasonlít a Mercedes-Benz S-osztályra. Lesz belőle zöld rendszámos is.

Csúnyán le tudja hangolni az embert, amikor egészen biztosan hitte, hogy tudja, milyen a sportos SUV. Aztán jön végre egy Porsche, és megmutatja, hogy nem, minden más csak majdnem jó.

Állítólag hazánk kapta meg az Európába érkezett Tesla Model Y-ok harmadik példányát. Az Autóklub főhadiszállásán láthattuk az elektromos SUV-t.

Megjelent az első Skoda, mely már a Volkswagen MEB platformjára épül, az Enyaq menetdinamika és hatótáv szempontjából is sokat ígér.

Természetesen a Kiának is lépnie kellett az Európában bevezetett szigorítások hatására, így megszülettek a hálózatról is tölthető Ceed modellek.

Monumentális és fényűző, mégis egész jó ár/érték arányt, meglepő menetdinamikát és korrekt fogyasztást is ad a Ford Explorer.

Négyhengeres hibridek után a BMW hagyományához hűen soros hathengeres benzinmotorokkal erősíti a nagyobb modellek kínálatát, most épp az 5-ös hibrid csúcsmodellje mutatkozott be.

Nem vitték túlzásba a Mercedes E-osztály frissítésekor a formai átalakulást, de műszaki téren igyekeztek a lehető legtöbebt adni.

Rendkívül fontos a Toyota számára a Yaris sikere, hiszen két menetpróbát is szervezett köré a gyártó. A másodikon már teljesen álcacsíkozás nélkül láthattuk és vezethettük a hamarosan itthon is debütáló autót.

Hiába gyengébb az AMG GLA modellek sorában a 35-ös, a 306 lóerő mindenképp széles mosolyt csal az arcodra.

Azonos alapokon, de mégis teljesen eltérő karakterként érkezett idén az új Golf, a Leon és az Octavia is. Most egy rövid próba erejéig össze is néztük őket, négy autóval, összesen 600 lóerővel autóztunk.

A Mazdánál van egy olyan hitvallás, hogy megcsinálják az autót olyanra, amilyenre a legjobban tudják, és ahogy szerintük jó. Senki nem változtathat menetmódot, nincsenek bohókás beltéri elemek, és az MX-30 valóban úgy jó, ahogy van!