A City Sport exkluzív fényezését Metropolis szürke fantázianévvel jelölték, de a képen látható felnik is csak ehhez a változathoz kérhetők.
A Tipo City Sport az első tükör alatt egyedi ‘Sport’ emblémát visel, és csak ehhez a csomaghoz kérhető a Metropolis szürke fényezés, illetve a 18 colos, gyémántcsiszolt könnyűfémfelni. Mindezt fényes fekete részletek egészítik ki, a hűtőrács alsó betétjétől kezdve az oldalajtók paneljén át a külső tükörházakig és kilincsekig. Az 500 után a Tipo is megkapja továbbá az új Fiat logót. A Tipo City Sport teljes LED-es első és hátsó lámpatesteket is kapott, ráadásul adaptív távolsági fényszóróval. Motorválasztéka azért jóval inkább City, mint Sport: 100 lóerős, háromhengeres, turbófeltöltős benzines, valamint 130 lóerős, 1,6 literes turbódízel motorral rendelhető.
[BANNER type="1"]
Kombiként már hely is van benne, cserébe legalább nem is sokkal drágább az ötajtósnál
Természetesen ezt az előrelépést az árak is tükrözik, a legolcsóbb City Sport benzines, ötajtós, 6,56 millióról startol. Kombiként, dízelmotorral 7,86 milliótól vihető haza. Ez természetesen még csak az alapár, erre is lehet még bőven extrákat pakolni, akár 9 millióig is eltolható a vételár. Természetesen ehhez már nagyon megszállottnak kell lenni, hiszen ha mindent – is – kérünk a Tipóba, akkor az alapváltozatra konkrétan rá kell fizetnünk még annak nettó árát, a legolcsóbbat ugyanis bruttó 5,23 millióért már odaadják.
A beltérben is átrajzoltak néhány apróságot és teljesítették a technológiai elvárásokat, de azért radikális újításokra nem kell számítani
-Hirdetés -
Nudli.. duplanulla. Törökoból amúgysem kéne autó, de ez még akkor is gyenge lenne, ezért az árért, ha nem onnan jönne.
Akkor Toyotát se vegyél 🙂
Legalábbis CHR-t és Corollát ne…
„Legalábbis CHR-t és Corollát ne…”
Ferdehátú és kombi Corollát vehet, cimbi, az nem török gyártás.
A Wiki szerint a 2. gen Aurist is ott szerelték össze.
Biztos hogy a Corolla nem ott készül?
Biztos, cimbi.
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/operations/made-in-europe/manufacturing
Nézd csak:
https://www.toyotauk.com/toyota-in-the-uk/our-products.html
„A Wiki szerint a 2. gen Aurist is ott szerelték össze.”
Melyik Wiki szerint?
Pedig kicsit nagyobb gyártási kultúrával rendelkeznek, mint mondjuk Magyarország. Igazából a Tipoban van egy adag török R&D is, nem csak összeszerelés. Ha az oroszok nem teszik tönkre a Ladát építő hátországukat akkor ők tarthatnának most ott, mint a törökök a Tofasra építve. A Fiatnak nyilván visszalépés, hogy ezekre a kelet-európai üzemekre kezdett építkezni, de a lengyel gyár már elég régóta jobb minőséget produkál, mint a Pomigliano-d’Arco üzem (oké, azt mondjuk talán nem volt nagy kunszt megugrani), a törököknél meg más okból jártak jól anyagilag. Kicsit a szerbiai Zastava gyár ami még kakukktojás, oda be kéne még önteni pár millió dollárt, mert egyelőre nem látszik, hogy mit akarnak ott gyártani a jövőben, talán átpasszolják az ötletelés jogát a PSA részlegnek és a szombathelyi motorgyártással kötik össze (Astra sedan? Punto utód 208 alapokon? új mini-crossover? egyelőre rejtély)
Eszerint: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_Manufacturing_Turkey#Current_production
És itt hol írja, hogy a 2. gen Auris ott készült, nagy tudású barátom?
„Jelenlegi gyártás : Corolla, C-HR
Korábbi gyártás : Auris (2007-2012) = 1. gen Auris.”
2012 után a 2. gen Auris készült, méghozzá Angliában :
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris#Second_generation_(E180;_2012)
Értem én, hogy neked beakadt a Toyota fikázó algoritmus, de ezt szokás szerint benézted.
Akkor az elsőt. My mistake 🙂
Viszont gyanítom aranyoskában ezzel is egy világ dőlt össze 🙂
Spongya rá, cimbi. Sok futóbolond még ott tart, hogy az Elbától keletre legfeljebb telefontokot képesek gyártani. A törökök egy nyalóka hidat se tudnak megépíteni, akkor majd pont autót…
https://www.youtube.com/watch?v=onvqjOvmGlY