A formához szerencsére nem nyúltak, nehéz eldönti, hogy Ãgy vagy eredeti állapotában vonzóbb-e az E-Type
Szűk, de létezÅ‘ piaci igényeket szolgál ki az a néhány manufaktúra, amelyek klasszikus négykerekűeket repÃtenek 2021-be. Már arra is van megoldás, ha
elektromosként szeretnénk viszont látni az ötvenes-hatvanas évek tÃpusait, a szóban forgó E-Type viszont kitartott a V12-es mellett. Az ilyen felújÃtásokat a restomod kifejezéssel szokás illetni, ami nagyjából modernizáló felújÃtásnak fordÃtható. A látható elemek nagyrészt az eredeti formájukban pompáznak, viszont számos olyan technikai vÃvmány is helyet kap, amik az autó gyártásának éveiben még nem léteztek.
A korszerű motornak köszönhetÅ‘en 400 lóerÅ‘re nÅ‘tt a teljesÃtmény, ehhez igazÃtották a váltót, a féket és a futóművet is
A Jaguar legszembetűnÅ‘bb változása a LED világÃtás, ami nyilvánvalóan túlszárnyalja a hatvanas években készült lámpa fényerejét. Az Ãzléses utastérbe Bluetooth és komoly audiorendszer is került, szerencsére a tervezÅ‘k nem csábultak el, Ãgy érintÅ‘képernyÅ‘tÅ‘l mentes a klasszikus Jaguar. A futómű is felzárkózott a 21. századhoz, állÃtható lengéscsillapÃtó növeli a komfortot, a megállásért négydugattyús tárcsafékek felelnek, a szilentek poliuretánból készültek. Hiába cserélték le a motort, az eredeti V12-es embléma továbbra sem állÃt valótlanságot. A gyári 5,3 literes (272 LE) blokk helyét egy 6,1 literes (400 LE) V12-es vette át.
[BANNER type="1"]
A beltérben is törekedtek az eredetiségre, csak módjával költözött a modernség a kabinba
A modell ára nem olcsó, bár ez nem meglepÅ‘, hiszen már a donorért is komoly összeget kell fizetni. A 4000 munkaórát felölelÅ‘ újjáépÃtés körülbelül 130 millió forintba kerül, amiben még nincs benne az alapot adó eredeti E-Type.
Az átalakÃtás több mint 120 millió forintba kerül, ezen kÃvül vinnünk kell egy E-Type-ot is