Belső égésű motor híján újra kellett tervezni az elektromos XC40 vázszerkezetét, biztonsági jellemzőiből nem kívánt csökkenteni a Volvo
Azt mondja a Volvo sajtóközleménye, hogy első elektromos autójuk, a jövő hónapban debütáló XC40 elektromos kiadása számos kihívást jelentett számukra, hiszen a tőlük elvárható módon nem csupán első saját elektromos autójuknak megépítése volt a cél, hanem a szegmens egyik legbiztonságosabbjának is.
„Hajtsa bár villanymotor vagy belső égésű erőforrás, egy Volvónak minden esetben biztonságosnak kell lennie.” – mondta Malin Ekholm, a Volvo Cars biztonságért felelős vezetője.
A tömegközéppont csökkent, a padlóba épített akkumulátor a tengelyek közötti tömegeloszlásnak is kedvez
Az eredeti XC40 kimagasló biztonsági színvonalából kiindulva a Volvo Cars biztonságtechnikai mérnökeinek teljes mértékben át kellett tervezniük és meg kellett erősíteniük az autó elülső szerkezetét, hogy kompenzálják a belső égésű motor hiányát, hogy teljesítsék a Volvo Cars házon belüli, szigorú biztonsági elvárásait, és hogy ugyanolyan magas szintű utasvédelmet biztosítsanak, mint bármely más Volvóban.
Malin Ekholm, a Volvo Cars biztonságért felelős vezetője szerint a tisztán elektromos XC40 minden idők egyik legbiztonságosabb Volvója lesz
-Hirdetés -
-Hirdetés -
„Az alapvető biztonsági szempontok ennél az autónál is ugyanazok, mint bármely más Volvónál. Az utastérben emberek utaznak, ezért az autót úgy kell megtervezni, hogy vigyázzon testi épségükre.” – mondta Malin Ekholm. Az elektromos XC40-ben egy speciális, extrudált alumínium vázelemekből épített szerkezet biztosítja az akkumulátorok és az utasok épségét egy baleset során is. Az akkumulátort a padlóba, a karosszéria közepébe és egy biztonsági cellába építették, ezáltal a jármű tömegközéppontja, borulási hajlama is csökkent.
[BANNER type="1"]
Miként az utasokat, az akkumulátort is biztonsági kapszula veszi körbe
Az autó szerkezetét nem csak elöl, de hátul is megerősítették. Az elektromos hajtásláncot a karosszéria-szerkezetbe integrálták, mivel így hatékonyabban lehet elvezetni az üközéskor fellépő erőket az utastértől, és mérsékelni az utasokat érő terhelést. Annak érdekében, hogy balesetek ne is nagyon történjenek az akkumulátoros XC40-nel, már a legújabb, a Volvo Cars és a Veoneer vegyes vállalata, a Zenuity által kifejlesztett szoftvert alkalmazó sofőrsegéd-rendszert kapja. Az autó részletes adatait alighanem legkésőbb október 16-án megismerhetjük, premierjére ugyanis akkor kerül sor.
-Hirdetés -