Nem mindig a sablon! Formás autók 2 millióért

Piaci körkép: stílusos, menő kocsik elérhető áron

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Abszolút érthető, amikor egyeseknek a forma, a stílus, az üzenet többet ér a litereknél és a praktikumnál - maximum 2 millió forintért néztünk szét a vagány, de nem nagy és nem erős használt autók piacán.


Mi van, ha egy autóra nem pusztán közlekedési eszközként, szürke használati tárgyként, feltétlen gazdaságos, minél olcsóbban fenntartható helyváltoztató kapszulaként tekintünk tágas utas- és csomagtérrel, a lehető legjobb ár/érték aránnyal és értéktartással? Mi van, ha valakinek nem kell az ötajtós vagy még inkább a legpraktikusabb kombi karosszéria, mi van, ha egyesek többre értékelik a stílust a sablonosságnál, a formát a futásköltségnél, a vélt vagy valós üzenetet a semmitmondó, üveges tekintetnél? Mi van, ha ezzel együtt nincs szükség a sok-sok lóerőre, ha se sportkocsi, se kabrió nem jöhet szóba, sőt a büdzsé is csak kicsit haladja meg az átlagos 1,5 millió forint körülit?
Mint annyiszor, most is az élet körvonalazta a keresési feltételeket: egy olyan, huszonéves férfi igényeit figyelembe véve nyálaztuk át a Használtautó.hu[/url] végtelen adatbázisát, akinek legfeljebb 2 millió forintja van új, azaz neki új, újszerű használt autóra, viszonylag sokat utazik, családja még "csak" kétfős, szokásos csomagjaikat egy kompakt, sőt egy kisautó poggyásztere is elnyeli, annyira viszont sem ő, sem barátnője nem extravagáns, hogy például nyitható tetejű legyen a járgány. Váltó? Mindegy. Motor? Majdnem mindegy, de persze rengeteget ne zabáljon. Szabadidő-autó, terepjáró? Kategorikus nem! Szedán? Sem. Évjárat, futás? Legyen minél fiatalabb, minél kevesebb kilométerrel, naná. Kizárt márka? Audi, BMW, Mercedes, mert csak... Klíma kell még és szép külső-belső, öröm és boldogság.
Hirdetés
Néhány, a keresési feltételeknek megfelelő modell 2 millió forint környékén
TípusMotorÉvjáratFutott kmÁr (Ft)
Alfa Romeo GT1.9 JTD200498 0002 050 000
Chrysler PT Cruiser2.2 CRD200644 2561 899 000
Citroën C4 Coupe1.6 HDi200757 0002 100 000
Fiat 5001.2 8V200852 0002 099 000
Ford Fiesta1.6 TDCi200948 4001 990 000
Honda Civic1.8200673 0002 199 000
Kia pro_cee'd1.6200857 2002 150 000
Mazda21.4 CD200947 6782 099 000
Mini One1.4D200558 9691 990 000
Opel Astra H GTC1.4200775 0002 090 000
Peugeot 2071.4 VTi201119 0001 920 000
Renault Twingo1.2 GT200840 5711 899 000
SEAT Ibiza1.4 TDI200932 0001 970 000
Suzuki Swift1.6 Sport200848 0001 999 000
VW New Beetle2.0 Aut.200498 0002 050 000

Amint az látható, alig egyéves modell is játszik, míg az igazi stílusautónak titulálható Alfa GT, Mini, Volkswagen Beetle hármasból már jelentősen korosabban, 7-8 esztendősen lehet szemezgetni. Az olasz kupé egyértelműen formájával számít vonzónak, ugyanakkor bent alig másabb egy 147-es kompaktnál, s finoman szólva sem a megbízhatóság mintaképe. Benzinmotorjai iszákosak, 1,9 literes dízelmotorja meg darabos, hangos, turbólyukas. Cserébe viszonylag kevés km-rel, impozáns bőrbelsővel, luxusellátmánnyal hozzá lehet jutni, akárcsak a nevéhez méltón mini, ám örökzöld, állandóan trendi vonalaival sokakat vonzó Minihez még akkor is, ha PSA-féle gázolajossal hajtott. Miként ők, úgy az újhullámosan is nosztalgikus, inkább nőies, mint élménydús Bogár is csupán elöl kényelmes, no és fenntartásuk is drága mulatság. Szerelembe esni akkor már a fiatalabb, sokkal nem is használhatatlanabb retrótörpével, a nagyon népszerű Fiat 500-assal „éri meg” – a pofás Cinquecento 2 millió forint környéki összegért benzines alapmotorral, élhető felszereltséggel jó vétel is lehet. Nyilván nem egy ideális utazóautó, de a fölényes menettulajdonságok, a komfort és a helybőség hiányát életérzéssel, vidámsággal és egész takarékos üzemmel feledteti.
A természetesen szubjektíve összeszedett mezőny legfiatalabbikát, a 207-es Peugeot háromajtós verzióját remek benzinmotorral ajánlhatjuk, ráadásul az 1,9 milliós ár és a 19 ezer km-es futás is már-már racionális választássá teszi a – magas felszereltségi szinten - szakajtónyi krómmal díszített franciát. Ha teszünk az előítéletekre, honfitársai szintén megfontolandók: a kisebb Renault Twingo kanyarvadász futóművel, izmos, sokat mégsem fogyasztó turbómotorral, tologatható hátsó üléssorral, a nagyobb Citroën C4 Coupe egyedi megjelenéssel, például az élő ralilegenda Loeb nevét viselő limitált szériával tűnik ki a masszából. A C4 mondjuk az 1,6 literes dízelmotorral már majdnem szuper utazóautó, csak a hangjával és azzal érdemes megbékélni, hogy nagyon nincs hova pörgetni az erőforrást… A szintúgy osztott hátsó szélvédővel különlegeskedő Civic bezzeg épp a másik véglet, amennyiben ha nem is Type-R-ként, de 1,8 literes benzinesként vet rá szemet az ember. Ez már ugye az ufó-Civic, felszereltsége fényűző, rejtetten, de mégiscsak praktikus ötajtós, csomagtartója is tágas, több mint 400 literes – na ja, ilyen (73 ezres) futásteljesítménnyel 6 évesen is alaposan megkérik az árát, van miből alkudni, de nem alaptalanul, ez a mezőny egyetlen 6 fokozatú váltósa, így valóban ideális utazóautó.
A PT Cruisert igazából csak egyedisége okán válogattuk be: nincs jó híre, ám akinek bejön, dízelként is meglepően kevés km-rel gyönyörködhet sajátos arányaiban. Ford Fiesta, Mazda2, SEAT Ibiza? A kommersz kisautók között vagány, lendületes modellként, élvezetes vezethetőséggel tartja őket számon a piac, s nem véletlenül. Dízelmotorral takarékosak, két személynek hosszabb utakra is elég nagyok, fenntartásuk az átlagosnál nem terheli meg jobban a családi kasszát. Igaz ez a Suzuki Swift Sportra is azzal a kitétellel, hogy parádés, 1,6 literes, 125 lovas szívó benzinmotorjának erejét futóművestül, kormányzásostul az utolsó cseppig kiélvezve bizony már megeszi a maga 10 liter üzemanyagát…
Végül, de nem utolsósorban itt van két olyan kompakt, amely azzal, hogy nem holmi unalmas, igavonó 5 ajtós vagy még unalmasabb cuccolós kombi (figyelem, azokat is kedveljük, csak más szempontrendszer alapján), hanem pro_ elő-, illetve GTC utónevű 3 ajtós, máris vonzza a tekinteteket – az Opel Astra és a Kia cee’d egyformán ajánlott még a táblázatban mutatott „semmi extra” benzinmotorokkal is. Korlátozott kilátás, nehézkes ki/beszállás hátulra/hátulról? Ezekben az autókban ritkán utazik kettőnél több utas. Mi lesz, ha bővül a család? Mi lesz, ha az addig imádott formák fáradni, a fontosnak nem tartott centik és literek hiányozni kezdenek? Mi lenne? Hősünk majd nagyobbra, kombira, egyterűre vált, menő kedvence pedig megint olyan garázsba kerül, amelynek falain nem szerszámkészlet, de Ferrari- meg Porsche-poszter porosodik.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Vélemény, hozzászólás?