Alaposan átalakulhat az USA újautó-piaca a közeljövőben, mivel Donald Trump elnök jelentősen csökkentené az autógyártók felé állított környezetszennyezési elvárásokat. De miért profitálhat ebből az európai ipar? Íme a részletek!
Bár az EU-ban jóval szigorúbban léptek fel a belső égésű motorok kapcsán, az utóbbi években az USA-ban is sokat szigorítottak az emissziós kvótán. Kalifornia államban például - az Unióhoz hasonlóan - 2035-től betiltották volna a benzines vagy dízeles erőforrással ellátott új személygépkocsik forgalomba helyezését. Ezt a szabályozást pedig további 17 állam vette volna át, ugyanakkor szövetségi (az egész USA-ra kiterjedő) döntés sosem született ez ügyben.
Mindez még a Biden adminisztráció idején történt. Már a második elnöki ciklusának megkezdése előtt sejteni lehetett, Trump másképpen vélekedik a kérdésben. Idén júniusban mindez bizonyítást is nyert, hiszen a korábban említett megállapodást egy az egyben semmissé tette.
A frissen kiadott fehér házi dokumentum szerint Trump visszaállítani az üzemanyag-fogyasztási előírásokat (CAFE) is arra a szintre, amely még teljesíthető villanyautók "bevonása" nélkül is. A közlekedési minisztérium alá tartozó NHTSA javaslata szerint a korábbi flottaszintű 4,7 l/100 kilométeres kvótát 6,8 liter/100 kilométerre módosítanák a 2031-es modellévre vonatkozóan, sőt, visszamenőleg a 2022-2026-os elvárásokat is enyhítenék.
Ennek eredményeképp egy benzines vagy dízeles új autó ára akár 1000 dollárral (kb. 330 ezer forinttal) is olcsóbb lehetne, viszont a magasabb fogyasztás miatt jó eséllyel többet is tankolnának el a kutakon. Utóbbi megállapítás kapcsán nem meglepő módon a környezetvédők rögtön éles kritikával illették a javaslatot, mivel álláspontjuk szerint Trump az olajipar érdekében cselekszik.
Ugyanakkor mind az iparági szereplők, mind a tőzsde jól fogadta Trump módosítóját. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója - aki nemrég személyesen is találkozott az USA elnökével - üdvözölte a döntést, majd ígéretet tett, számos új, kedvezőbb árú modell érkezésére. A bejelentés hatására az európai székhelyű autógyártók részvényei is megugrottak. Többek között a Porsche, a Stellantis, a Volkswagen, a Mercedes, valamint a BMW papírjait is magasabban jegyezték, mint a javaslat nyilvánosságra hozása előtt.
A Ford éppen az idén jelentette be a vadiúj platformját, az Universal EV-t. Kérdés, a mostani döntés miképpen befolyásolja majd az eredetileg erre a platformra tervezett gépkocsik sorsát, hiszen a gyártó már korábban egy az egyben kukázott egy hétüléses villany-SUV-ot is
