Már idén megvásárolható, a versenysorozatokban pedig jövő év elején debütálhat a Ford Focus ST-R, azaz a gyári versenyautó
Alapvetően változatlan a Focus műszerfala, de minden más egyedi az ST-R-ben. Az audiorendszer gombjai vak-kapcsolók, hifi és rádiórendszer sincs a versenyautóban
A Ford gyakorlatilag a Focus ST gyártáskezdetétől kínálja az arra épülő, de az FIA előírásoknak megfelelő valódi versenyautót. Az ST-R a már ismert, 250 lóerős, 2,0 literes, EcoBoost turbómotorral, kibelezett utastérrel, versenyüléssel, FIA-szabvány bukókerettel, nagyobb teljesítményű fékrendszerrel és versenypályára hangolt futóművel készül, és először Észak-Amerikában vásárolhatják meg a különféle bajnokságokban induló csapatok. Bár a Ford európai vezérkara már most hirdeti, hogy aki már most szeretne ilyet Európában, annak egyedi rendeléssel igyekeznek teljesíteni kérését.
A Ford Racing fejlesztőmérnökei, illetve a márka „Nagy Teljesítményű autóinak osztálya első körben az amerikai Grand-Am ST, a World Challenge TC és a Canadian Touring Car versenysorozatok igényeihez hangolta a verseny-Focust, de nem titok, hogy a tengerentúli sorozatokon túl a Ford reményei szerint az autó a legfontosabb európai és nemzeti bajnokságokban is szerepelni fog, például a 24 órás nürburgringi versenyen. A megrendelőknek állítólag csak nevüket kell az autóra ragasztani, illetve a csapatuk által használt rádiót kell telepíteni.
Szemből kellően fenyegető az ST-R, melynek menetdinamikai értékei egyelőre ismeretlenek. Versenyautóként is elől hajt a Focus, de miként az ST-hez, hozzá is alapáras a nyomatékirányító ESP elektronika. Az optikai tunerek már bizonyára készítik az egyedi lökhárítókat a többi Focusra is
Mivel az eredetileg amerikai és kanadai versenypályákra homologizált Focus ST-R-t Észak-Amerikában már ez év végétől megrendelhetik a gyakorlott, profi versenyzők, valamint az amatőrök és a hobbiversenyzők is, a Focus-versenyautók így akár sokak első, tanuló-versenyautója lehet. Persze joggal tehető fel a kérdés: elsőkerékhajtással?
-Hirdetés -