Elég jól fogadta mindenki a Skoda kisautóját az ezredfordulón, a Volkswagen technikával borítékolható volt a siker, most használtan is jó választás az autózás megkezdéséhez.
Egyik fő szempont, hogy 1 millióba beleférjen minden költséggel együtt, aztán 5 ajtónál ne legyen kevesebb rajta, és legyen klímája. Elég bőséges a választék, és van egy komoly befutó.
Egyre több márka lovagolja meg az álcázott autók iránti kíváncsiságot, most épp a Skoda mutogatja, sőt, inkább tolja az arcunkba a még el sem készült Kodiaqot.
A cseh Jan Kopecký versenyautóját fóliázták át - elég különösen. Alapból sem látunk sok fekete versenyautót, de ennek a festésnek még története is van. Elég érdekes.
2001-ben legalább akkora meglepetést okozott a Škoda az Octavia RS változatának piacra dobásával, mint öt évvel korábban a márka újkori Octaviájának bemutatásával.
Kíváncsian várjuk, vajon mi sül ki a Skoda nagy SUV-jából, annyi biztos, hogy mostanában nem nyúltak mellé egyik modelljükkel sem, a Kodiaq is ígéretes.
Még a nagy frissítés előtt néhány kisebb változást hozott a Skoda az Octavia életébe. Most kerül először háromhengeres motor a csehek slágermodelljébe.
„A krumplileves legyen krumplileves” - mondta Kádár elvtárs, és nyilván ez a filozófia lebegett a Škoda Atero tanulmányautó készítői előtt is. Az eredmény magáért beszél!
