A rohamtempóban fejlődő autóipart eddig is próbálták utolérni a töréstesztet végző szervezetek, a Euro NCAP most régóta alkalmazott méréseken változtat és új elemekkel bővíti a vizsgálatot.
A Ford Explorer friss töréstesztjén most tökéletesen látszik, hogy az alapvetően amerikai modellként élő Explorer új generációját már európai igények szerint fejlesztették.
Hivatalosan hét új autót törtek össze az Euro NCAP laborjában, ám valójában ebből hárman szinte azonosak, hiszen a PSA-csoport hármasikrei is szerepelnek a falnak csapott járművek között.
Az Euro NCAP és az IIHS törészteszteket is többnyire laboratóriumi körülmények között végzik. De mi történik, ha nagyobb sebességgel vagy épp a megszokottól eltérő szögben ütköznek az autók? Az alábbi videóból megtudod!
A kategóriaelső Toyota Prius, Hyundai Ioniq és Volkswagen Tiguan mellett a SEAT Ateca és az új Mercedes-Benz E is dicséretben részesült az Euro NCAP-től.
Ma eltérő rendszerű törésbiztonsági előírásoknak kell megfelelniük az EU-ban és az USA-ban is forgalmazott modelleknek. A gyártók a szisztémák egybegyúrásával szeretnék megspórolni a kettős fejlesztést és tesztelést.
