Nincs felesleges fényűzés és parasztvakítás, van viszont helyette 2,5 literes szívómotor, összkerékhajtás és igazi, régimódi autózás-élmény. Ez a CX-5 meggyőzött: ha új autót kéne vennem, a Mazdánál kopogtatnék először.
Modellciklusa végéhez közelít a Mazda6 harmadik generációja, a következő nemzedék kapcsán érdekes információk keringenek. Ha igaz a híresztelés, az eddigiektől merőben eltérő középkategóriás Mazda érkezhet.
A CX-30 érkezésével, mintha kicsit háttérbe szorult volna a CX-3. Pedig, aki egy igazán kényelmes városi crossovert keres, a Mazda2 platformjára épülő CX-3-assal is jól jár. Enyhe frissítése után próbáltuk.
A Mazda SUV palettáján ugyanúgy a CX-30 a középjátékos, ahogyan a CX-30 palettáján is a G150 a középső benzines. Ezzel már nincs erőhiány - de vajon mennyire takarékos?
Tisztán elektromos hajtásával a Mazda MX-30 már Magyarországon is kapható. A különc Mazdát azonban mégsem szánta annyira különcnek a gyártó, most hagyományos hajtással is bemutatták.
Csak nem akar sportosodni a Mazda, de most először érezzük azt a 3-ason, hogy van benne akarat. 150 lóerős motorral próbáltuk, ami még mindig tisztességes méretű és szívó.
Turbóssá lett világunkban igazi felüdülés egy Skyactiv benzinmotor, amely a lágy hibrid rendszerrel kiegészülve még kellemesebb szerkezet. Most egy Mazda3-ban próbáltuk ki.
Nemes céllal született meg a Skyactiv-X motor, hiszen a fogyasztáscsökkentés és a károsanyag-kibocsátás mérséklése lebegett a tervezők szeme előtt a megalkotásakor. Most elmesélem, hogy ez mennyire sikerült egy SUV-ban.
