A Xiaomi Auto 15 hónap alatt 300 000 autót adott el. Habár autómárkaként még nagyon fiatal, egyre inkább tényező lehet belőle, ha sikerül Kínán kívül is gyökeret vernie.
Eddig egy prototípussal körözött a leginkább mobiltelefonjairól híres gyártó autója a Nordschleifén, ám az elmúlt napokban már a száriagyártású változatot is pályára küldték. Körrekorddal távozott.
A Xiaomi és a Polyphony Digital mérföldkőnek számító partnerséget kötött. Az SU7 Ultra debütál a PlayStation 4-re és 5-re készült, Gran Turismo 7-ben. Ez az első Xiaomi modell, amely megjelenik a franchise-ban.
Az UBS legfrissebb kutatása szerint a kínai autóvásárlók már nem tekintik az iparág technológiai bajnokának a Teslát. Mutatjuk, mely márkák léptek az amerikai gyártó helyébe!
A piac egyik leglátványosabb prémiumautója lehetne Európában is a Xiaomi új crossovere, ám sajnos egyelőre még nincsenek hírek a YU7 esetleges hódító hadjáratáról.
Kína megtiltja az autógyártóknak, hogy az "okos vezetés" vagy "önvezető" kifejezéseket használják járműveik fejlett vezetéstámogató rendszereinek (ADAS) hirdetésekor, és szigorúbb ellenőrzést vezet be az efféle technológiai fejlesztésekre
A Xiaomi is európát célozza az autóival: az új központ vezetőségében sorra bukkannak fel a BMW egykori szakemberei, ráadásul a fejlesztési részleget is Bajorországban tervezik felhúzni.
Kínában minden autót be kell mutatni a minisztériumnak, mielőtt azt forgalmazni lehetne, a hivatal weboldalán pedig szokás szerint minden kiderült az újdonságról. Szerencsére a Xiaomi sem habozott, néhány hivatalos fotóval is kiegészítették az adatsort.
Közel fél éve használ a mindennapokban egy kínai villanyautót a Ford vezérigazgatója, Jim Farley. Egy nemrég adott interjúban elárulta, nem tervez váltani, pedig az általa vezetett márka kínálatában bőven akad alternatíva. Íme a Farley által dicsért autó!
