Hat új autót tört össze, 27 csillagot osztott ki az Euro NCAP
Már a Tesla Model S-t is összetörte az Euro NCAP
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Immár biztonsága miatt sem támadható a Tesla Model S, az európai törésteszt szerint is ötcsillagos biztonságot ad.
Az Euro NCAP legújabb töréstesztjén öt vadonatúj modell és a Renault Mégane III szerepelt. Utóbbit most törte harmadjára az Euro NCAP. Megjelenésekor, 2008-ban ötcsillagos lett, majd idén már egyszer vizsgálták, védelmi képességeivel akkor sem maradt el, ám a belesetmegelÅ‘zÅ‘-rendszerek kapcsán csak 48%-os eredményt ért el, ám a hátsó biztonsági övekrÅ‘l tudósÃtó műszerfali felirat nem jelent meg minden európai nyelven, ezért a júniusi teszten csak 3 csillagot kaphatott, azóta frissÃtették a szoftvert, s a Mégane, ami második generációjával kategóriája elsÅ‘ ötcsillagos modelljének számÃtott, most 4 csillagot kapott. Talán e generációt már nem törik többször, a Mégane IV pedig bizonyára ötcsillagos lesz majd.
Egyetlen kivétellel a most tört új autók is ötcsillagosak lettek. A BMW 2 Active Tourer, a Nissan Pulsar, a Skoda Fabia harmadik generációja és az orrában motor helyett csak csomagteret hordó Tesla Model S is. Van azonban egy újdonság, amely leszerepelt, a hÅ‘skori Swift utódjának tartott Suzuki Celerio bizony biztonsági szintjével is utódnak tűnik. Mind a felnÅ‘tt utasok, mind a hátra rakott gyerekek, mind pedig az elütött gyalogosok számára veszélyes a négylégzsákos és ESP-s, de egyéb védelmi rendszereket nem kÃnáló Suzuki.
Euro NCAP 2014 eredmény | Felnőtt-védelem | Gyerek-védelem | Gyalogos-védelem | Baleset-elkerülő rendszerek | |
BMW 2 Active Tourer | 5 csillag | 84% | 85% | 60% | 70% |
Nissan Pulsar | 5 csillag | 84% | 81% | 75% | 68% |
Renault Mégane | 4 csillag | 83% | 78% | 60% | 56% |
Skoda Fabia | 5 csillag | 81% | 81% | 59% | 69% |
Suzuki Celerio | 3 csillag | 61% | 74% | 68% | 38% |
Tesla Model S | 5 csillag | 82% | 77% | 66% | 71% |
persze, azért Ãrtam smiley-t, hogy érzékeltessem, a 2009-ben ötcsilalgos lehet, hogy még rosszabb, mint a 2014-es háromcsillagos. 🙂 Akkor milyen egy 2002-ben ötcsillagos modell a mai mérce szerint?
Van egyébként figyelmeztetÅ‘ szöveg, minden ülésre, a hátsókra is! csak a fÅ‘ nyelveken, nem minden forgalmazott ország anyanyelvén. Utaztam repülÅ‘n, ott is csak angolul Ãrták ki és mondták be, hogy kössem be az öveket, nem mondják be az utaslistán szereplÅ‘ összes nemzetiség nyelvén. 🙂
Az Euro NCAP egyre dilettánsabb szervezet, a hülyékhez aklkalmazkodik, ahelyett, hogy valós fejlesztésekkel foglalkozna.
A facelift is úgy törik mint a tiéd,csak mivel nincs hozzá távolságtartó,és ráfutásgátlós tempomat,meg ki a nyavaja tudja még milyen 3 betűs cucc,és mivel annó 2009-ben még nem foglalkoztak a minden nyelven érthetÅ‘ biztonságiöv figyelmeztetÅ‘vel,elég volt ha világÃtott és sÃpolt :),ezért ha megtörik a renyÅ‘,az még mindig olyan biztonságos mint 2009-ben vagy 2014-ben.Én azt várom már nagyon mikor lesz olyan törésteszt itt európában is mint az IIHS-nél amerikában használt small overlap teszt,na ott elvérezne pár példány,szerintem kb 85% 🙂
tévedsz, az még 5 csillagos volt, olvass utána. 🙂 🙂 de azóta eltetl pár év.
a faceliftelt lett 3, majd 4 csillagos.
🙂
5 éves? Akkor vigyázz, mert az csak három csillagos. 🙂
Nekem már van egy, lassan 5 éves. 🙂
Inkabb adtak volna nekunk 🙂
Nemtom hogy csak en latom ugy hogy az EuroNCAP is lassan olyan lessz mint a NEDC?
Meg egy masik ha egy kispokba szerelek legzsakokat ovet figyelmeztetokkel es tarsait akkor alapbol lessz 2-3
netan 4csillagos 🙂
Nyugi ez a vicc helye volt:)
Na, de ezért nem kellett volna összetörni újra egy ilyen autót. Az ezért járó plusz pontokat beÃrni, 4 csillag aztán jól van.
Ennyire nagyon hülyék legyenek.
Igen, szándékosan fejtegettem az okot, az övre figyelmeztetésen múlott a több csillag, azaz amiatt marasztalták el korábban, mert nem piktogrammal jelezte, hanem néhány európai nyelven Ãrta a hátsó övek csatolását.
Jól értettem, hogy a Mégane azért kapott egy csillaggal többet, mert immáron TÖBB NYELVEN jelenik meg a “Kapcsold be az övet!” felirat?
Ha igen, akkor ez nevetséges! Vagy szomorú? Nem tudom eldönteni.
Érzésem szerint ez a “fejlesztés” a biztonsági övet nem ismerÅ‘, semmilyen nyelvet nem beszélÅ‘, a tÃpust nyilvánvalóan életében elÅ‘ször vezetÅ‘ (mert ugye ellenkezÅ‘ esetben könnyen megtanulható ezen egy darab mondat jelentése, még ha idegen nyelven van is) sofÅ‘r által hátul szállÃtott, hasonlóan szemfüles utas biztonságát növeli.
Vajon a stÃlusosan berendezett beltérért is jár plusszpont a törésteszten? Merthogy az is hozzájárul ám a sofÅ‘r és utasai jó közérzetéhez, ezzel aktÃvan segÃtve a baleset elkerülését…
Nem akarok kötekedni,de a suzuki,miért is gyenge a gyerek és gyalogos védelemben??Amúgy frontálisan sem rossz,mivel a szélvédÅ‘ szinte nem is sérült,csak azért kapott ennyire kevés pontot,mivel nincs benne függönylégzsák,és Ãgy az oszloptörésre 0 pontot kapott,mivel (szerintem) el sem végezték.1-et viszont nem értek,a tempomatra kapott plusz pontok,hogy mentik meg az ember életét??Biztonsági övre figyelmeztetés meg megint csak 1 elcsépelt dolog,mert aki nem akarja az nem is foglya,bárhogy visÃthat vagy villoghat.