hétfő, március 2, 2026
  • Benzin: 566 Ft
  • Dízel: 587 Ft

Nem lobog a hajunk a vászontetős 500-asban

Extra méretű napfénytetővel faragtak nyitott autót a FIAT 500-ból. A végeredmény egy nem teljes értékű kabrió, de ez így van jól.

Többé nem Olcsó János a KIA Sportage

Úgy tűnik, jól megtanulta a leckét az automataváltós KIA Sportage 2.0 CRDi EX Premium, amely árát tekintve csúcsmodellhez illő bátorsággal harap bele a prémiummárkák húsába.

Jobb lett a közepes dízel a Mazda6-ban, de értelmét vesztette

Finomabban rugózik a megújult Mazda6, és a 163 lóerős, 2,2 literes dízelmotor is érezhetően kulturáltabb lett. Ennek ellenére nincs létjogosultsága.

Kellemes kis limo a csúcs Chevy Cruze

Kategóriák között egyensúlyoz a lépcsős hátú Chevrolet Cruze LT 2.0 D, amelyet az erősebb dízelmotorral és automata sebességváltóval próbáltunk.

Barátságos óriás az új generációs VW Touareg

Fogyó- és megfiatalító kúra után tért vissza a Volkswagen Touareg, a joggal legnépszerűbb, háromliteres dízellel próbáltuk.

Az árral szemben úszik a Seat Exeo kombi

Habár felül a gálya - jelen esetben a SEAT Exeo ST 2.0 CR TDI Style -, s alul a víznek árja, azért az ár az úr. A vételár.

Focus kirándulóruhában

Valójában hétköznapi modell az automataváltós Ford Focus 2.0 TDCi Titanium kombi, de hála az X-Road csomagnak, most a szokásosnál izgalmasabb megjelenéshez volt szerencsénk.

Három ajtóval is remek az új Suzuki Swift

Megjelenésében a Sport felé kacsingat a háromajtós Swift, pláne a gyári spoilerekkel. Tudása szerencsére hétköznapi maradt.

Szívás helyett turbót a jómódú polgároknak!

Ahogy legutóbb megígértük, egy benzines Opel Astra 1.6 Enjoy tesztautóval megnéztük, mit tud az elektronikus FlexRide lengéscsillapító-vezérlés.

Dízel? Benzin? Mindkét tábort meggyőzi a 2,5-es Mazda6

Nyomatékos, de a pörgetést is kedveli – méltatlanul mellőzött motor a 2,5 literes négyhengeres a Mazda6-osban.

A szívnek, a léleknek, a családnak

Uram, csak dízellel szabad, csak dízellel! - hallottam a minap egy Peugeot szalonban, amint az értékesítő a benzines 5008 1.6 THP Premium helyett a gázolajos változatra próbálta rábeszélni a vevőt. Nincs igaza!

Turbó nélkül csak morog, de nem harap

Sokat ígérő Racing kivitelben fogtuk vallatóra a FIAT Punto Evo 1.4 16v MultiAir változatát, amelyben a hozzáillő MultiAir Turbo-hoz képest a 30 lóerővel gyengébb új szívó alapmotor dolgozott.

Shorts

Videók