A bemutatón úgy gondoltam, mindent tud az új Hyundai ix35, amit egy ekkora SUV-tól elvárhatunk. A teszt egy hete alatt azért árnyaltabb kép alakult ki bennem az autóról.
A választék majdnem olyan, mint a régi szép Merkúros időkben: van a Suzuki Alto 1.0 GLX AC, és kész. A 68 lóerő szintén a szocializmus korszakát idézi, három évtizede ez itt még tekintélyes teljesítménynek számított.
Városi mindenesnek készült, mostanra igazán sokoldalú személyautó lett a Fiat Fiorinóból. A dízel Qubo Trekking mellett a teherautó változat is jól vizsgázik.
Ilyen is ritkán fordult elő velem: a Lexus RX 450h Basic tesztautó átvételekor a cég munkatársa sűrűn kérte az elnézést, hogy alapmodellel kell távoznom a telephelyről.
Búcsúzik a Passat hatodik generációja, de az 1.4 TSI Comfortline még megkapta azt a turbós benzinmotort, amely végre mosolyt csalt az arcunkra a sok TDI dízel után.
Külsejét tekintve a luxus SUV kategória talán legfurcsább jelensége a Nissan Murano 3.5 V6 Premium, amely az átrajzolt karosszérián kívül új hátsó futóművet és összkerékhajtást kapott.
Maradt a 260 lóerős turbómotor és az elsőkerékhajtás, de teljesen új karosszériát kapott a Mazda3 MPS. Látványosabb lett a japán forró ferdehátú, de jobb is?
Ritkán keletkezik olyan hatalmas szakadék egy típus modellváltásakor, mint amekkora a régi és a vadonatúj KIA Sorento esetében megfigyelhető. A csúcsmodell alá pozícionált, 5 személyes 2.2 CRDI EX kivitel járt nálunk.
Csupa jót ígért a prospektus, többek között esztétikai és vezetési élményt, az elméletet azonban nem igazolta a gyakorlat, a modellfrissítésen átesett új Auris nem hagyott bennünk maradandó nyomot.
Két, ráncfelvarrás előtti Hyundai i30-at teszteltünk. Ki akartuk deríteni, hogy érdemes-e a megmaradt raktári példányok közül választani, vagy jobb megvárni az i30u-t.