Motor, futómű, kipufogó, fékrendszer - ezeket tuningolja a G-POWER, külön-külön rendelhető tételekként, összesítve mintegy 12 millió forintért
Álló helyzetből 3,9 másodperc alatt érhet 100 km/órára a 640 lóerős M5, a megállásban kerámia fékek segítik
Miként arról már a múlt héten hírt adtunk, a világ leggyorsabb limuzinja, négyüléses kupéja és szabadidő-autója címeket egyaránt egy-egy modelljének tudó G-POWER a tavaly ősszel kigördített, már alapverziójában sem szerény, dupla turbós, 560 lóerős V8-assal hajtott F10 gyári kódú M5-ös BMW-t is kezelésbe vette. Most újabb részletekre derült fény, például napvilágot látott az elérhető végsebesség és a teljesítményfokozás ára is.
Csak ismétlésként: a két turbó mellé még egy kompresszort is bevető V8-as teljesítménye 80 lóerővel nőtt, azaz 640 lóerőre ugrott, nyomatékból az M5 680-ánál 97-tel többet, hangzatosan 777 Newtonmétert tud a puritán módon csak G-POWER M5 F10 névre hallgató csúcsragadozó.
[BANNER type="1"]
Egy valamihez nem nyúlt a G-POWER, ez pedig az M5 megjelenése
A teljesítményfokozás által a gyárilag 4,4 másodperces 100 km/órára gyorsulás 3,9 másodpercre, azaz fél másodperccel apadt, az eddig titkolt végsebesség pedig 315 km/órás értékével még a 250 km/órás gyári korlátozás feloldásával elérhető 305 km/órásnál is tízzel nagyobb. A nagyobb erő uralásához a G-POWER a futómű áthangolását, a rugózatlan tömeg 50 százalékos apasztását ígérő kerámia-fékeket, sportkipufogót és 21 colos alufelnikészletet is ajánl.
A részegységek külön-külön vásárolhatók meg, a motor izmosítását 3920,17 euróért, azaz mintegy 1,125 millió forintért, az alufelniket 8325 euróért (~2,4 millió Ft), a futómű átépítését 2179,83 euróért (625 ezer forint) ajánlják, a legdrágább tétel a kerámia fékrendszer, mely csupán előre 11778,15 euró (3,38 millió forint), hátra pedig 14460,5 € (4,15 m. Ft). Az itthon 29 851 000 forintos alapárral kapható M5 tehát további nem egész 12 millió forintból a G-POWER minden tudásával felvértezhető. Hát nem baráti ajánlat?
-Hirdetés -