Ez lenne a teljesen új Kia Soul?

Közel 5 évvel ezelőtt, 2008 őszén, a Párizsi Autószalonon mutatkozott be a Kia Soul. Gyakorlatilag semmihez sem fogható, teljesen egyedi, de kissé szabadidő-autós formával és kompakt, 4,1 méteres hosszúsággal. Összkerékhajtás sosem állt rendelkezésre hozzá, s alakja sem lett annyira meghökkentő, mint a hasonló koncepcióval életre hívott Nissan Juke fizimiskája. Talán ennek, meg persze árának köszönhette, hogy nem lett nagy sláger. E modellben jelent meg a játszott zenével párhuzamosan lüktető hangulatvilágítás, s a Kia marketinggépezete is mindent megtett annak érdekében, hogy például graffitisek népszerűsítése által kultmodellé váljon. Egyelőre nem, vagy a legnagyobb jóindulattal is csak kevéssé lett az. A Kia azonban úgy tűnik, nem adta fel a modell bevezetését, s nem csak változatlan névvel és koncepcióval, de gyakorlatilag módosítás nélkülinek tűnő arccal hozta ki a Soul második generációját a New York-i Autószalonon.
Igen, a Soul ritka kivételként úgy lépett második generációjába, hogy elődjétől - legalábbis szemből - alig lehet megkülönböztetni. Pedig valóban új, szélessége 1,5 cm-rel lett nagyobb, tengelytávja 2,3 cm-rel nőtt, így a második generáció állítólag elöl-hátul érezhetően nagyobb lábteret ad, mint azt eddigi, szintén buldogképű Soul. Változatlannak tűnik a profil is, pedig az összes karosszérialemez friss - igaz, ez csupán hátulról igazán szembetűnő. [kepallobal=365004]Automata váltó, kulcs nélküli nyitás és indítás, valamint érintőképernyős navigáció egyaránt szerepelhet[/kepallobal] Miként a karosszéria egésze, a csomagtérajtó is szélesebb lett, s a szélesebb nyílás minden bizonnyal a korábbinál nagyobb, ám egyelőre nem pontosított méretű teret fed. A szintén új utastér immár akár bőrkárpitozással is kérhető, a műszerfalon újdonság az okostelefonosan lapozható érintőképernyő, s nem került süllyesztőbe a zenei lüktetést szó szerint mutatni képes LED-gyűrűs hangszóró.
Motorból a Soul csakis közvetlen befecskendezésű, ám az amerikai piacon kizárólag benzines egységeket kínál, Európa számára bizonyára továbbra is lesz dízel. Az 1.6 GDI 130, a 2,0 literes 164 lóerős, nyomatékuk 160, illetve 205 Newtonméter, váltóik 6 fokozatú manuálisak, felárért egyező fokozatszámú automaták lehetnek. A továbbra is elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű állítólag 29 százalékkal feszesebb a korábbinál - nem vagyunk benne biztosak, hogy ennek örülnünk kellene. Az opciók közé természetesen bekerült a cee'dből ismert, az elektromechanikus szervokormányt hangoló Flex Steer rendszer, a rásegítés Comfort, Normal és Sport fokozatokra állítható.
Bár a Soul az Egyesült Államokban már most bemutatkozott, a többi piacon csak később, eltérő specifikációval várhatjuk a megjelenését. Hogy mégis mikor? Sanszosan az év második felében...