A hasmagasság egycentis növelése és a nyomtáv elöl 17, hátul 24 mm-es szélesítése dinamikusabbá tette az i30 körvonalait
Az erős olvadás ellenére sem szakadt be a jég az új i30 alatt, pedig pont kétszer annyi volt belőle, mint ahány Hummer megpróbálta sikertelenül átszelni a Balatont. Kékbe öltöztetett korcsolyázók tartottak jégrevüt az autók körül, miközben az ezúttal kereskedőkkel és VIP-vendégekkel is megtűzdelt szépszámú közönség sültgesztenye-hámozással töltötte idejét.
Főleg hátulnézetből vagányabb a forma, de az orr-részt is érdemes volt átszabni. Kicsit Single Frame jellegű a harcsaszáj, és ez sem kerülhette el a LED-sort
Tekintettel arra, hogy ezen kívül semmi érdemleges nem történt, vezetni nem tudtunk, és már tavaly ősszel megírtunk az újdonságról mindent, amit lehetett, most maradunk a legfontosabb tudnivalók összefoglalásánál, majd olvasóink elé teregetjük az importőr árkártyáit.
A korábban négytagú motorválaszték hatfősre bővült, a csúcsdízel 128, a legerősebb benzines 135 lóerős
-Hirdetés -
-Hirdetés -
Elődjénél hosszabb és szélesebb, de alacsonyabb, tengelytávja maradt 2650 mm. Ennek ellenére nemcsak a csomagtér bővült 38 literrel (378-ra, ülésdöntéssel 1316 l), hanem az utasoknak is nagyobb hely jut, és a tárolórekeszek kapacitása is megnőtt. Hatfokozatú manuális és automata váltókkal kínált motorválasztéka az alábbi táblázatból olvasható ki.
| Benzinmotorok | Teljesítmény [LE/kW (1/perc)] | Nyomaték [Nm (1/perc)] | Gyorsulás 0-100 km/h (sec) | Végsebesség (km/h) | Vegyes fogyasztás (l/100 km) |
| 1.4 MT | 100/73 (5500) | 137 (4200) | 13,2 | 182 | 6,0 |
| 1.6 MT/AT | 120/88 (6300) | 156 (4850) | 10,9/11,9 | 192/192 | 6,4/6,8 |
| 1.6 GDI MT/AT | 135/99 (6300) | 164 (4850) | 9,9/11 | 195/192 | 5,7/6,7 |
| Dízelmotorok | Teljesítmény [LE/kW (1/perc)] | Nyomaték [Nm (1/perc)] | Gyorsulás 0-100 km/h (sec) | Végsebesség (km/h) | Vegyes fogyasztás (l/100 km) |
| 1.4 CRDi MT | 90/66 (4000) | 220 (1500-2750) | 13,5 | 170 | 4,1 |
| 1.6 CRDi LP MT/AT | 110/81 (4000) | 260 (1900-2750) | 11,5/12,3 | 185/180 | 4,1/5,5 |
| 1.6 CRDi HP MT/AT | 128/94 (4000) | 260 (1900-2750) | 10,9/11,7 | 197/190 | 4,1/5,5 |
Bírta a jég az i30-asokat, és bírta a jeget az i30-ak sora is
Három eltérő karakterisztikát rejt a Flex Steer kormányrendszer, alapállása jó mindenes, a Komfort puhasága parkolásnál segít, a közvetlenséget jelentő Sport fokozatnak pedig kanyargós utakon örülhetünk. Alapáras az ESP és a hat légzsák, Business kivitelben a térdet is védi párna. A kormánykerék Komfort állása mellett a visszapillantó tükörben vagy a központi képernyőn megjelenített, hangjelzéssel és segédvonalakkal támogató parkolóradar képe segíti az autó elhelyezését. Fénytechnikai szempontból is jelentős az előrelépés: a LED-es nappali menetfény mellett kanyarkövető xenonfényszóró rendelhető, a hátsó - opcionálisan szintén LED-es - féklámpák nagy fékezésnél intenzív villogással figyelmeztetik a mögöttes forgalmat.
A hűtőmaszknak ez az alapváltozata, Style kivitelben két ívelt krómcsík öleli át a jelvényt
-Hirdetés -
[BANNER type="1"]
Hangulatjavító extra a részben nyitható üvegtető
Borsos áron kínálják az üvegtetőt, 375 000 forint az utasteret természetes fénnyel megtöltő extra ára. Fura, hogy a motorleállító ISG rendszer minden szinten 135 000 forintba kerül, és metálfényt sem adnak 110 000-nél olcsóbban, elektromos rögzítőféket pedig csak elektromos ülésállítással együtt lehet rendelni. Ugyanakkor az összes burkolat, legyen az műanyag, textil vagy bőr, prémium hangulatot áraszt, az összeszerelés minősége álló helyzetben nem hagy kívánnivalót maga után. Sok variációs lehetőség nyílik az ötféle felszereltség és a számos extra miatt, ezért jó sokat el lehet sakkozni, mire az ember kihozza magának az igényeinek leginkább megfelelő, ár-érték arányban tökéletes modellt.
Stílusos tételek: a krómkilincs széria, a 17-es felni opció a Style felszereltséghez, a kamera képe ezen a szinten a visszapillantó tükörben jelenik meg
A változatlan alapárakra vonatkozó jóslatunk sajnos nem jött be, a számtalan díjjal kitüntetett i30-as nemcsak minőség és felszereltség, hanem ennek tekintetében is utolérte konkurenseit. 4,2 millióról indul az 1,4-es, 100 lóerős benzinmotorral hajtott Entry, vagyis belépőmodell ára, bár a bevezetés örömére adott, 400 000 forintos kedvezmény 3,8 millióra csökkenti a kifizetendő összeget. Erősebb motorral, komplettebb felszereltséggel 5-5,5 milliós árak jellemzők, a dízel csúcsmodell pedig már 6,1 milliótól indul.
Az új Hyundai i30 kínálata
| Karosszéria/Váltó | Teljesítmény | Listaár | Kedvezményes ár | |
| Entry | ||||
| 1.4 i | 5 ajtós/6 kézi | 100 LE | 4 199 000 | 3 799 000 |
| Life | ||||
| 1.4 MPi | 5 ajtós/6 kézi | 100 LE | 4 499 000 | 4 099 000 |
| 1.4 CRDi | 5 ajtós/6 kézi | 90 LE | 5 099 000 | 4 699 000 |
| 1.6 MPi | 5 ajtós/6 kézi* | 120 LE | 4 749 000 | 4 349 000 |
| 1.6 CRDi LP | 5 ajtós/6 kézi* | 110 LE | 5 299 000 | 4 899 000 |
| Comfort | ||||
| 1.4 MPi | 5 ajtós/6 kézi | 100 LE | 4 799 000 | 4 399 000 |
| 1.4 CRDi | 5 ajtós/6 kézi | 90 LE | 5 399 000 | 4 999 000 |
| 1.6 MPi | 5 ajtós/6 kézi* | 120 LE | 5 049 000 | 4 649 000 |
| 1.6 GDi | 5 ajtós/6 kézi* | 135 LE | 5 249 000 | 4 849 000 |
| 1.6 CRDi LP | 5 ajtós/6 kézi* | 110 LE | 5 599 000 | 5 199 000 |
| 1.6 CRDi HP | 5 ajtós/6 kézi* | 128 LE | 5 749 000 | 5 349 000 |
| Business | ||||
| 1.4 MPi | 5 ajtós/6 kézi | 100 LE | 5 149 000 | 4 749 000 |
| 1.4 CRDi | 5 ajtós/6 kézi | 90 LE | 5 749 000 | 5 349 000 |
| 1.6 MPi | 5 ajtós/6 kézi* | 120 LE | 5 399 000 | 4 999 000 |
| 1.6 GDi | 5 ajtós/6 kézi* | 135 LE | 5 599 000 | 5 199 000 |
| 1.6 CRDi LP | 5 ajtós/6 kézi* | 110 LE | 5 949 000 | 5 549 000 |
| 1.6 CRDi HP | 5 ajtós/6 kézi* | 128 LE | 6 099 000 | 5 699 000 |
| Style | ||||
| 1.6 GDi | 5 ajtós/6 kézi* | 135 LE | 5 999 000 | 5 599 000 |
| 1.6 CRDi HP | 5 ajtós/6 kézi* | 128 LE | 6 499 000 | 6 099 000 |
A csillaggal jelölt modellek automata váltóval is rendelhetők, felára 350 000 forint.
Érdekesen formált csőműszerek, a 7 colos képernyő érintésérzékeny
A továbbra is a csehországi Nosovicében előállított Hyundai i30 már rendelhető, és gyorsan kértünk is tesztautót az importőrtől, hogy életszerű próba közben szerzett tapasztalatok alapján részletesebben is elmondhassuk, milyen lett a Hyundai imidzsének megítélését már az első generációval is jelentősen javító típus friss szériája.
-Hirdetés -
Érdekes hogy Hyundai a benzines fronton nem követi a downsizing divatot. Azért erre az 1.6 Gdi re kíváncsi lennék, mert papíron jól mutat, de nyomatéka a régi hasonló teljesítményű 2.0 literesekhez képest vérszegény 164 Nm szemben átlag 200 Nm-el.