A Niro EV tanulmányautó külseje egészen eltér az ismert Nirótól, másak a lámpák, a részletek, meg persze a teljes hajtás
Hasonlóan sokoldalú lesz a Kiánál a Niro, mint a Hyundainál az Ioniq. Itt is lesz mindenféle hajtáskombináció, csak simán benzinüzemű nem. A sima hibrid és a konnektoros kivitel már a piacon van, hamarosan pedig érkezik a tisztán elektromos Niro, ami kicsit máshogy fog kinézni, mint az eddigiek. A CES-en mutatta be a Kia a Niro EV tanulmányautót, amin látszik a kiindulási alap, ám a részletek egész másak.
A kormányra kerül az elakadásjelző kapcsolója, a középkonzol viszont vélhetően változik
A crossover fazont kihangsúlyozó kerékív-toldatok például lakkozott feketék, de a kocsi matt szürke fényezése sem hagyományos. Más formájúak a lámpák, és mintha magasabb is lenne kicsit az autó, persze ez csak optikai csalódás lehet. Kívülről a hűtőrács helyén lévő kijelző szúrhat szemet, ezt már láttuk több márka tanulmányán is. Lehet, hogy a Kia lesz az első, aki bevállalja, és akkor üzenhetünk az előttünk haladónak? Bent már nagyon más, mint a Niro, a letisztult, világos belsőben egy üveglapos középkonzolt láthatunk és egy szépen formázott kormányt. Ennek érdekessége, hogy az elakadásjelző gombját már így, tanulmányautó formájában is rárakták. Ezzel a megoldással mindig kéz alatt lesz a gomb, ha meg kéne köszönni egy beengedést.
Digitális a műszeregység is, a belső formavilágából várhatóan valamit átültetnek majd a kész autóba is
-Hirdetés -
-Hirdetés -
[BANNER type="1"]
A Niro legfontosabb része természetesen a hajtás. A haladásról egy 203 lóerős villanymotor gondoskodik, a hatótávról pedig 64 kWh-nyi akkumulátor, amivel állítólag 380 kilométeres hatótáv is adódhat. A Kia emellett megelőlegezte, hogy 16 új elektromos, vagy részben elektromos modellt mutat be 2025-ig. Öt hibrid, öt konnektoros hibrid és 6 villanyautó érkezését várhatjuk tőlük.
380 kilométeres hatótávot ígér, a 203 lóerős villanymotor pedig tisztességes gyorsulást
-Hirdetés -