Kémfotókon már a nyáron láthattuk, a héten pedig már végleges (430 lóerős) teljesítményével, kereken 500 newtonméteres csúcsnyomatékával és (4,4-4,5 másodperces) gyorsulásai értékeivel is megismerhettük az immár profi pilóták által is tesztelt új M3-as (négyajtós szedán) és M4-es (kétajtós kupé) BMW-ket. Az nyilván nem meglepő, hogy a bajor gyártó a Nürburgringen futtatja a tesztköröket a már nem V8-assal, hanem 3,0 literes, soros hathengeres, dupla turbós benzinessel hajtott gépekkel, ahogyan igazából az sem, hogy ahol fát vágnak, ott forgács is hullik. [BANNER type="1"]
A forgács pedig ezúttal (gyönyörű képzavarral és átkötéssel élve) az új M3-as első lökhárítójából és sárvédőjéből, valamint komplett jobb oldalából hullhatott, amikor az ezúttal meg nem nevezett tesztsofőr valamit elvétve az egyik kanyarban elveszítette uralmát az autó fölött, s azt csak a pályát övező kerítésen tudta megállítani. A karosszériaelemek mellett tört a szélvédő is, a sofőr viszont karcolások nélkül szállhatott ki a kocsiból. Vajon megdorgálják a kárért, vagy a BMW inkább köszöni a reklámot?
Megjelenése előtt, tesztelés közben tört össze az első M3-as BMW
A héten írtuk, hogy már profi pilóták tesztelik az új M3-as és M4-es BMW-ket. Valaki azonban hibázott, szalagkorlátnak ment az egyik példány.
-Hirdetés -
Hiányozni fog a v8-s hangja, nem mintha lenne majd ilyenem, inkább az LCI F10-s M5-t választanám, abban V8 van.