Forma és funkció tökéletes egysége. A 300 km/h-t 11 másodperccel éri el hamarabb, mint legendás elődje, az F1
Bár a fejlesztés során a McLaren végig szerénykedett, hogy a P1-essel nem hajtanak sem a világ leggyorsabb, sem legerősebb sportautója címre, a teljesítmény után most kiadták a menetadatokat is, és úgy néz ki, nem kell bögyös szőkének lenni ahhoz, hogy sikoltozásban törjön ki, akinek akkora mázlija van, hogy beteheti fenekét a 375 példány egyikébe. [BANNER type="1"]
Elektromosan hajtva természetesen zéró emissziójú jármű,
kombinált ciklusban is elvan 200 g/km alatt
A 922 lóerős hibrid szupergép képességei ugyanis így néznek ki számokra lebontva: 0-100 km/h kevesebb, mint 3 másodperc, 0-200 km/h kevesebb, mint 7 másodperc, 0-300 km/h kevesebb, mint 17 másodperc alatt. Ezzel ugyan jóval elmarad a vele szemben ténylegesen leggyorsabbnak fejlesztett Hennessey Venom 13,63-as űridejétől, de feltehetően a világ autóvezetőinek 99,999%-ának a fülei is kettéállnának, ha megtapasztalhatnák élőben ezt a gyorsulást. Végsebességét elektronika korlátozza 350 km/h-nál, de motorjának ereje és aerodinamikai adottságai alapján feltehetően ezt önerőből is képes jóval túlszárnyalni.
A DRS-nek és az IPAS-nak köszönhetően egyenes vonalban félelmetes gyorsításra képes, és feltehetően kanyarokban sem jön zavarba
-Hirdetés -
-Hirdetés -
Az autó, mely módosítás nélkül mind közúton, mind versenypályán azonnal, átalakítások nélkül használható, pár nap múlva mutatkozik be a 83. Genfi Autószalonon, ahonnan az elmúlt évektől eltérően ezúttal élőben is jelentkezünk. A P1-es gyorsaságának egyik kulcsa az Instant Power Assist System bevezetése, mely voltaképp nem más, mint az F1-es versenyautók KERS-ének mindennapi használatra optimalizált – akár 9,6 teljesen elektromos kilométert is biztosító – változata.
Gumijai Pirelli P Zero Corsák, speciális karbon-kerámia fékeit
a gyári F1-istálló partnere, az Akebono szállítja
Az autó alig változott a Párizsban még tanulmányként bemutatott prototípushoz képest: az egyetlen módosítás az első kerekek előtt a lökhárító két szélén látható, hűtést segítő és felhajtóerőt csökkentő légcsatornák bevezetése. A menettulajdonságokkal együtt jelentették be a sorozat exkluzivitást garantáló 375-ös darabszámot, valamint az Egyesült Államokban 1 150 000 dolláros (kb. 265 millió forint), Nagy-Britanniában 866 000 fontos (kb. 305 millió forint) vételárat: viccesen hangzik, hogy a napi árfolyam szerint hazájában mintegy 35 millió forinttal drágább lesz az autó, mint Amerikában.
És még felülnézetből is sírnivalóan gyönyörű
-Hirdetés -