Negyedével nőtt az autópiac, első a Suzuki, meg a Ford is

Ismét jó évet zárt a hazai autópiac. A legnagyobb növekedést a személyautók szegmense mutatta, ott 25,1 százalékkal emelkedtek az eladások, de közel ilyen mértékben, 21,8 százalékkal nőtt a kishaszonjárművek forgalma is. Személyautóból 96 555, míg kishaszonjárműből 21 333 példány lett forgalomba helyezve. E két szegmens mellett marginális, hogy az autóbuszok piaca (jelentős mértékben a tenderek körüli mizériáknak köszönhetően) negyedével csökkent, s a nagyhaszonjárművek - szintén nagyobb megrendelések által mozgatott - piaca is stagnált. Nőtt viszont enyhe mértékben a motorkerékpároké. Az összesített gépjármű-eladás már 2015-ben is 100 ezer példány feletti volt, tavaly viszont 126 044 darabosra hízott.

A márkák versenyében ismét első helyre került a Suzuki. A „mi autónk” 2009 óta első ízben ismét saját rekordot tudott dönteni 11 266 autó értékesítésével, pontosabban piacrészével. Volt ugyanis már olyan év, hogy ennél több autót adott el a márka, még a válság előtt, ám 11,67 százalékos piacrésze eddig még nem volt. A személyautó-eladások második helyére nem is a 2012 óta első Opel, hanem a személyautó-kishaszonjármű piac egészét nézve már-már örök első helyezett Ford került. Szoros volt a verseny a Ford és az Opel személyautói között, hozzájuk hasonlóan a Skoda is 9 százalék feletti piacrészt ért el.
Ahogyan tavaly előtt, úgy tavaly is ötödik legnépszerűbb volt a Volkswagen, ám veszített piacrészéből. Talán mindenki a szalonokba csak idén befutó frissített Golfot várta. Őrizte hatodik helyét, de növelte piacrészét a Toyota. Elsőséget itt is találhatunk: mindenképp ez a legtöbb hibridet értékesítő márka.

Több mint ötezer példányos értékesítéssel nőtt a Dacia piacrésze is, 20 eladott autóból egy Dacia, kettő Suzuki volt tavaly. A kilencedik helyre előrelépő Kia csak a piaccal azonos mértékben nőtt, ugyanis a vele helyet cserélő, így a tizedik helyre csúszó Nissan pedig csökkent - idén majd az új Micrával erősíthet. Nagyot nőtt azonban a Hyundai; több mint ezer autóval és 1,2 százalékos piacrésszel jól nyitott a Lada, de ha úgy vesszük bámulatos eredményt, előző évi eladásainak háromszorosát érte el a Jaguar; 106 vadmacska fogyott. Alfa Romeóból alig több mint fele annyi. Csökkent a PSA-konszern, azaz a Peugeot és a Citroën eladása, illetve piacrésze is.

A modellek rangsorában tavaly, azaz első teljes piaci évében első lett a Suzuki Vitara - sok év után második helyre taszítva a Skoda Octaviát. Őrizte harmadik helyét az Opel Astra, eladásainak felét még a korábbi generáció adta, főként kombi és négyajtós karosszériával. Állandó szereplő a negyedik helyen a Ford Focus, az ötödikre azonban a hetedikről jött fel a tavaly év végétől automatikus váltót is kínáló Dacia Duster. A Volkswagennél idén nem a Golf, hanem a Passat volt a slágermodell, így a középkategóriában is. A Reanault-nál már az is jelentős eredmény, hogy van modelljük a top 10-ben, a tavaly frissített Clio. Meglepetés a 13. helyig jogosan feljutott Hyundai Tucson, de talán az is, hogy Skoda Superbből több fogyott, mint Fabiából.
Bár a magánvásárlók egyre inkább szállingóznak vissza a piacra, annak flottaorientáltságát továbbra is mutatja, hogy a falugondnoki buszként is népszerű Ford Tourneo Custom több példányban fogyott, mint az egyautós családi autó modellt (legalábbis felénk) kiválóan betöltő Honda Jazz.

A piac tavaly a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete által prognosztizált növekedésnél is jelentősebbet hozott. A használtautó-import mértékéről még nem érkezetek meg az éves adatok, de biztosan tudható, hogy ott is újabb rekord következik. Igaz külföldről érkező négykerekűek által az újaknál is nagyobb számban zömében 10 év feletti, sok esetben kérdőjeles műszaki állapotban lévő autókkal bővül a hazai autópark. Ez persze már egy másik történet.