A Dacia másként áll a biztonsági extrákhoz, mint a többi gyártó, ez az Euro NCAP töréstesztek eredményein is látszik. Most kiderült, mi húzódik az egész ügy hátterében, a cég vezetője nyilatkozott a kérdésben.
A Dacia jövőjét és céljait nagyon egyszerűen össze lehet foglalni: az elérhető autózás. Nem mennek teljesen szembe a trendekkel, de megmaradnak olyan márkának, ami sokak számára elérhető.
A Gazdasági Versenyhivatal jóváhagyta, hogy az AutoWallis és a Salvador Caetano csoportok által alapított vállalat felvásárolja a Renault Hungáriát, így hozzájuk kerüljön a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri joga.
Más árkategóriában és más célközönséget szólít meg a két SUV, amelyeket most egymás mellé állítottunk. Érdekes látni, hogy hová fejlődtek a "keleti-blokk" gyártói nyugati kézben.
Rengetegen támadják a Dacia Lodgy utódját, a Joggert a 999 köbcentis, 110 lóerős motorja miatt. Pedig üresen korrekt menetdinamikát produkál, főleg ár-érték arányban. De vajon élhető marad plafonig pakolva is? Íme a válasz!
Nem meglepő, ha jól teljesítenek a kisautók a Green NCAP teszteken, ám a Dacia újdonságának egy extra előnye is volt a Toyota Aygo crosover reinkarnációjával szemben: tisztán elektromos hajtásával gond nélkül vitte az 5 csillagot.
A Yaris alapokon nyugvó hétüléses harmadik generációja az első, mely már hibrid hajtáslánccal is kérhető; kérdés, hogy mely piacokra vezeti be a modellt a japán márka.
