Itthon a Mercedes S-osztály Coupé, és döbbenetesen dögös!

Divatbemutatóra, a Mercedes-Benz Fasion me rendezvényre kaptam meghívást a minap. Central European Fashion Days és Mercedes-Benz designkiállítás van ugyanis épp Budapesten a Városligetben, egészen pontosan a Műjégpálya területén, még egészen a hétvége végéig. Vonzhattak volna a mesés ruhaköltemények, de bevallom, én csak azért mentem el az ünnepélyes, Mercedes partyval ötvözött megnyitóra, hogy láthassam - itthon elsők közt - az S-osztály Coupét, meg mellesleg a frissített CLS-t is. Utóbbiról egy kicsit később szólok, most viszont egy csöppet ömlengek a szolid 39 099 400 forinttól már itthon is elérhető S Coupéról.

Kicsit drága? Az. A kiállított S 63 AMG még drágább, 51 404 520 Ft az alapára, hozzá külön kell kérni uszkve 1,5 millió forintért a 4Matic hajtásláncot is, ami az alaphoz, a 4,7 literes biturbó V8-as (456 LE) S 500 Coupéhoz alapból jár, a majd csak valamivel később érkező V12-es S 65 AMG (630 LE) pedig kizárólag hátsókerékhajtású lehet majd. Már a kiállított (szintén biturbó, 585 lóerős) S 63 AMG is 3,9 másodperces 100 km/órára gyorsítást tud, az S 65 AMG pedig állítólag 3,5 másodperceset tud majd.
Nagyjából úgy lehet összefoglalni az S Coupét, hogy minden benne van, ami a limuzinban, csak sokkal kecsesebb, kétajtós karosszériájú. Utastere (főként elöl) fejedelmien tágas, négyüléses, csomagtere kereken 400 literes. Műszerfala az S-ből megszokott hatalmas dupla kijelző, a szélvédő mögé szerelt sztereó kameráival nem csak a táblákat olvassa le és segít be az araszolófunkciós távolságtartós tempomatnak, meg az adaptív, a közlekedőtársakat sosem vakító LED fényszóróknak, hanem az utat is figyeli. Kátyú esetén életbe lép a Magic Body Control. Mint azt a márka tavaszi demonstrációján tapasztaltuk, a légrugós futómű képes az úthibákat szinte teljesen elszigetelni. Itt a karosszériát a kanyarban még mesterségesen dönti is, hogy az utasokra szerényebb oldalgyorsulási erő hasson.
A tető 1,32 négyzetméteres, akár gombnyomásra sötétíthető üveg. A sok-sok bőrt, valódi fém- és fabetéteket felvonultató utastérben alapvető eltérés a limuzinhoz mérten a kormánykerék. Az ottani kétküllős helyett itt sportosan háromküllős és lapított aljú a volán. Az ülések fűtést, hűtést és masszázst egyaránt adhatnak, fűthető könyöktámasz is kérhető, meg persze nagyjából minden, ami ma az autóiparban megtalálható.

Ezért annyi az ára, amennyi. Meg persze azért, mert Ola Källenius, a Mercedes-Benz Cars igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja is kimondta, „Ennél exkluzívabb nem is lehetne – a sportos megjelenés csúcsa”, meg persze a Mercedes kínálatának is a csúcsa az S Coupé. Dropping-Line (ereszkedő íves vonalvezetésű), hangsúlyos oldalvasalásokat és gépháztető domborításokat mutató karosszériájával magam is gyönyörűnek, és óvatosan fogalmazva rendkívül exkluzívnak tartom.