A luxusautógyártók egyik legfontosabb piaca Kína, ahol annyi a potenciális vásárló, hogy a helyi adózási szabályok miatt is érdemes belevágni a fejlesztésbe. Ebben az esetben a Maybach S-osztály kap egy olcsóbb kivitelt.
Jobb matekosoknak nem lesz meglepetés, ha azt mondom: az 1921 óta aktív Maybach márka hamarosan a 100. évfordulójához ér. Aki pedig emlékszik még a Mercedes ígéretére is - miszerint marad még a V12 a jelenlegi S-osztályban - az talán már össze is rakta.
Nem számít újdonságnak a német prémiumgyártók körében, ha a laikusoknak csak centivel a kézben sikerülhet megállapítani a méretosztályt márkán belül. Egy, a kémfotók alapján készült élethű render a 2022-es C-osztálynak is ilyen jövőt jósol.
Freddie Mercury nem csak kiváló énekes, dalszerző és producer volt, hanem az autók iránt is vonzódott, bár jogosítványt nem szerzett. A fiatalon elhunyt énekes szívéhez a luxusmodellek álltak közel, mutatjuk, mivel járt a Queen frontembere.
Nem lehet azt mondani, hogy az S-osztály a G-osztálynak lenne konkurense, de egy komoly átalakításnak köszönhetően a “luxusbálna” könnyen lepipálja a legendás “kockaterepjárót”.
Ezen a szinten már nem egyszerű megtalálni a különbséget két autó között. Két valódi luxusautó áll most egymással szemben, technológiában és méretben azonosak, de vajon lehet különbséget tenni?
A sofőrös limuzinok között etalon, a politikusok között imádott, az átlagemberek szemében tekintélyt parancsoló. Az S-osztály nem csak a külsőségek miatt az, ami, az új dízelmotorral is fenséges.
