Egymással beszélgető Toyoták a láthatáron
Gyorsítaná a Toyota a V2V technológia fejlesztését
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Felpörgetné a Toyota az egymással kommunikáló autók fejlesztését. Az USA-ban már a következő évtized közepére szeretnék elterjeszteni a technológiát.
Amerikában már minden adott ahhoz, hogy elterjedjenek az egymással kommunikáló autók
Emberéleteket menthet, ha az autók képessé válnak egymással, illetve az infrastruktúrával kommunikálni. Ebben az irányban már régóta folynak kutatások, hiszen az önvezető autók elterjedéséhez nélkülözhetetlen a V2V (Vehicle-to-Vehicle) és a V2I (Vehicle-to-Infrastructure) kommunikáció. De miért kellene az önvezető autók elterjedésére várni? A Toyotában is felmerült ez a kérdés, hiszen az egymással kommunikáló autókkal már akkor is rengeteg baleset elkerülhető, ha az ember kezében van a kormánykerék.
[BANNER type="1"]
A Toyota eltökélte, hogy segít nullára csökkenteni a halállal végződő közúti balesetek számát
A Toyota és a Lexus már a 2020-as évek elején szeretne ilyen technikával felszerelt autókat piacra dobni az USA területén. A rövid távú kommunikáció (Dedicated Short-Range Communications - DSRC) révén az járművek megoszthatják egymással a helyzetüket és a sebességüket, illetve ezeket az információkat a környező infrastruktúrával is, márpedig ezeknek az adatoknak a tudtával elkerülhetőek többek között az ütközések és a gyalogosgázolások. Sőt, lényegében szinte minden veszélyforrásra, például felfagyott utakra vagy épp az útvonalon történt balesetre már akkor figyelmeztetheti a jármű a vezetőjét, amikor azok még nem láthatóak.
Valószínűleg először a magasabb kategóriájú típusokban válik elérhetővé a V2V technológia
A közlekedési lámpáknál előre tudná a vezető, hogy mikor vált, vagy épp a megkülönböztető jelzést használó járművet is jóval hamarabb észrevenné az új technika alkalmazásával
A japán gyártó a saját DSRC rendszere 7 csatornát fog használni az 5,9 GHz frekvenciatartományban, amelyet az intelligens közlekedési rendszerek számára tartanak fent. Ez egyben lehetővé teszi, hogy kikerüljék a mobil adatforgalmi díjak fizetését, illetve ezáltal képesek lesznek más autógyártók termékeivel is kommunikálni. Tehát nem csak két Toyota kommunikálhat egymással, hanem minden autó, amelyiket képessé teszi erre a gyártója. A General Motors például már beszerelte a Cadillac CTS-be, így 2017-ben ez a típus lett az első kereskedelmi forgalomban is kapható jármű, amelyben DSRC rendszer működik.
Ha sikerül a legtöbb autót összekötni, akkor jelentősen átalakulhat majd a közlekedés és jóval biztonságosabbá, valamint gazdaságosabbá is válhat
Az első DSRC rendszerrel felszerelt Toyoták és Lexusok a vállalat tervei szerint 2021-ben érkezhetnek a szalonokba, majd az évtized közepére már szinte a teljes modellpalettán szeretnék meghonosítani. A Toyota észak-amerikai leányvállalatának vezérigazgatója, Jim Lentz szerint ez nem egy valóságtól nagyon elrugaszkodott terv. Példaként említette az automatikus vészfék elterjedését. Három évvel azután, hogy az első Toyota megkapta ezt a biztonsági felszerelést az USA-ban, már az újonnan eladott autóik 92 százalékába beszerelik a biztonságot növelő technikát. Tehát, várhatóan az egymással kommunikáló járműveket is gyorsan megkedvelik a vásárlók.
Remélhetőleg az USA mellett Európában sem hanyagolják el a témát
Hülyeség az egész. Új korától számítva 3éven belül elba..ódik aztán ennyi volt… Annyi felesleges baromságot kitalálnak,hogy hihetetlen!
M2M kommunikációs rendszer 2012 óta terjed az európai prémiumgyártók között ( http://autossagok.blog.hu/2015/05/06/connected_car_autos_forralom_mar_a_spajzban ).
A Toyota sok újdonságot nem villantott, legfeljebb az 5G lesz több.