Minden korszaknak megvannak a kihívásai, most épp a károsanyag-kibocsátás elleni küzdelem a legnagyobb, a villamosítás az egyetlen lehetséges út, és a PSA is elvégezte a házi feladatot.
A PSA testvériségbe a haszonjárművek között olykor beköszönő Toyota a kisebb méretkategóriában sem akar kimaradni a jóból, így a Proace City is megjelent a palettán. Amely még fapados változatában is kedvelhető munkagép.
A világ legnépszerűbb autójának számító Toyota Corolla idén terepkombis Trek kivitelt kapott, ez is csupán fronthajtású, ám nagyon kellemes kialakítású.
Csak nem akar sportosodni a Mazda, de most először érezzük azt a 3-ason, hogy van benne akarat. 150 lóerős motorral próbáltuk, ami még mindig tisztességes méretű és szívó.
El sem vártuk soha egy Skodától, hogy stílusa legyen, vagy minőségérzete, vagy bármije, ami több, mint az egyszerű használati érték. Az új Octavia nem egy újabb se hús, se hal közlekedőeszköz.
Annyira jól néz ki, hogy simán elhiszi róla az egyszerű szemlélő, hogy sportos ötajtós. Pedig ez csak a Corolla empakettje, és nagyon passzol a 2,0 literes hibridhez.
A második generációs Renault Captur a franciák svájci bicskája, mindenre is jó. Fokozottan igaz ez a dízel-automata verzióra, ami a kínálat csúcsát is jelenti.
Az autó, aminél valójában nem kell több. Divatos megjelenés, kellőképp erős motor, tágas utastér, takarékosság. Ezek a tulajdonságok mind az alapfelszereltségű Suzuki SX4 S-Cross sajátjai.
Két olyan elektromos autó áll most egymással szemben, amik normális autóknak tűnnek. Rendes teljesítmény, elég jó anyaghasználat, menő külső. Mostantól lesznek bevállalhatók a belépő villanyautók?
