Nagyon megy a Peugeot-nak a dizájn, látványosak és tényleg érdekesek az autóik. A hibrid rendszerüket harmadjára próbálva már megvan a teljes kép, ami alapján egyértelmű, hogy nem szabad hagyni, hogy beinduljon a benzines.
Lassan 4 éve, hogy bemutatkozott, tavaly frissült is a Toyota C-HR, ami minden korábbinál vagányabb formával hordozza a hibrid hajtásláncot. A tavalyi ráncfelvarrással még jobb lett.
Annyira elvitték a show-t a turbós sportautók, hogy a hagyományos technika hirtelen nem is tűnik annyira élesnek. Pedig az RC F Track Edition nagyon is az, csak fel kell nőni hozzá.
Sokat tett a BMW azért, amilyenné a megítélése vált. A sokszáz lóerős SUV-k és a világító vesés X6 sajnos pont az, amire a tehetős vevők vágynak, maga a feltűnés. De van még igazi BMW is, ínyenceknek.
Utánozhatatlan és megunhatatlan a Mazda MX-5! Keménytetővel sem veszítesz az élményből, és felejtsd el, hogy csak a Soul Red néven elhíresült vörös szín áll neki jól igazán.
Konnektoros hibridként, azaz PHEV-ként igazi svájci bicska lett a Superb. Nem is a zöld rendszám a legnagyobb ütőkártyája, hanem kényelme és menetdinamikája.
Műszakilag minőségit kínálni ma nem a legkifizetődőbb, és a gyártók is úgy állnak hozzá, ahogy a vásárlók; egyre kevesebbeket érdekel. Helyette adjon mást, mutasson jól, legyen érdekes, és ezt az 508 tudja.
Tavaly némi frissítést és legfőképp kétszeresére növelt akkukapacitást, valamint remek árat kapott a Volkswagen e-up! - összességében bámulatosan jó ajánlat lett.
A világ legnehezebb dolga kétszer megcsinálni egyszerre valamit úgy, hogy az mégis jelentősen különbözzön. Az Opel és a Peugeot emblémás kis PSA villanyautók papíron ikrek, ez mégsem mérvadó.
Mókás dolgokat szül a tomboló downsizing. Például a veszettül sportosnak tűnő Honda Civicet, háromhengeres motorral. Ám haragudni nem lehet rá a csalafintasága miatt, hiszen közlekedni kimondottan jó vele.
