Ahogyan az a Nissantól már megszokott, a második generációs Leaf is kapott egy nagyobb akkumulátoros verziót. Ez viszont nem vált egyértelműen az előnyére.
Nem sikerült 48 kilométernél feljebb srófolni a konnektoros hibrid hajtáslánccal felvértezett Audi Q7 villany hatótávolságát. Persze ez sem rossz érték, elég lehet a mindennapok során, hogy városban csak villannyal haladjon.
Rövid távon eddig minden alkalommal kellemes csalódást okozott a Megane, de mit fog mutatni fél év alatt? A frissített verzióval hosszú távú terveink vannak, és annyi biztos, már most jobb, mint korábban.
Csalókák a Volkswagen formatervei. Képekről a T-Roc eléggé baltával faragottnak tűnik, közelről és élőben viszont sokkal csinosabb, a kabrió pedig egészen nagy élmény tud lenni.
A Civic sportosnak tűnik, a Leon pedig a VW-n belül képviseli a sportos kompaktot. Áruk nagyon hasonló azonos felszereltséggel, végeredményben pedig óriási a különbség. Japán a német/spanyol ellen. Melyikük éri meg igazán?
Belépő szintű benzinesével tettük próbára az ingolstadtiak középkategóriás limuzinját. Eláruljuk, hogy mit nyújt a négyhengeres turbós a prémium szegmensben!
Fogyasztásban, luxusban, igényességben és menetkényelemben is a csúcsra tör a konnektoros hibrid hajtáslánccal felvértezett Mercedes-Benz GLE. Nézzük, mennyire sikerül!
A Toyota egyik legnépszerűbb modelljének új generációja minden egyes csavarjában sokkal komolyabb lett elődjénél. Minőségi a fejlődés, amit már hazai utakon tapasztalhattunk meg.
Olyan, mint egy befogadásra váró kiskutya, akinek szinte lehetetlen nemet mondani, ha a szemébe nézel. Lehet, hogy odapiszkít a szőnyegre és szétkapja a kanapét, de ugyanúgy szeretni fogod.
A Mazda SUV palettáján ugyanúgy a CX-30 a középjátékos, ahogyan a CX-30 palettáján is a G150 a középső benzines. Ezzel már nincs erőhiány - de vajon mennyire takarékos?
Megmondom őszintén, hogy számomra mindig is összeegyeztethetetlen volt a dízelmotor a sportossággal. Hiába indultak a túraautó versenyeken és Le Mans-ban is dízelmotoros, komoly versenyautók. Az Insignia GSi szintén más téren domborít.
Bármennyire is szép az új Leon és jó a vérvonal, kevéssé érezni mögötte a koncepciót. Elég jó a vezetési élménye, de ilyet egyre kevesebben keresnek. A többi, amit ad, vajon elég lesz?
