A legolcsóbb szabadidő-autó, egyben a legnépszerűbb Dacia a Duster. Új alapmotort kapott, az 1,0 literes, 100 lóerős és háromhengeres benzinest. Kipróbáltuk.
Vannak ellentmondások, nem is kevés, van arca is, nem is kicsi, van tömege is, irdatlan nagy. Selymes járású sorhatos benzinmotor és hangtalan suhanás egy helyen, egy másik dimenzióban, valahol csodálatos tárgy.
Mindig is a figyelemreméltóbb szabadidő-járművek közé tartozott a Subaru XV, ám most, hogy már hibrid hajtáslánccal is elérhető hatványozottan érdemes a figyelemre.
A Lexus csúcs SUV-ja Európában az RX hosszított változata, az RX L. Tavaly ez is megújult, második üléssorába pilótaüléseket kapott a leggazdagabb felszereltségnél. Ilyet próbálhattunk.
A Mustang nem csak egy autó. A Mustang egy jelenség. Mindenkit megérint, mindenkiből előcsalogat valamilyen érzést, talán még azokból is, akiket az autók amúgy hidegen hagynak.
Lehet sok jót mondani a Minikre és kapaszkodni a régmúlt szépségeibe, de valahogy úgy éreztem, hogy csak a dizájn tartja össze a márkát. Egészen eddig, most teljesen új értelmet nyer a Mini.
A DS hosszútávú tervei között szerepel, hogy 2025-től már minden modellje részben, vagy teljesen elektromos hajtású legyen. A DS 3 Crossback E-Tense pedig bizonyítja, hogy ez egy jó döntés.
Turbóssá lett világunkban igazi felüdülés egy Skyactiv benzinmotor, amely a lágy hibrid rendszerrel kiegészülve még kellemesebb szerkezet. Most egy Mazda3-ban próbáltuk ki.
Tavaly ősszel felfrissült az akkor 4 esztendős Opel Astra. Motorpalettája lecserélődött, frissült a technikája, de vajon elég-e ez ahhoz, hogy tartsa az iramot a szegmens friss versenyzőivel?
Jelenleg még mindig szinte tilos a kirándulás. Pedig egy ilyen lakóautó, mint a Nugget, pont azt biztosítja, amire most a legnagyobb szükség van, a teljes elszigeteltséget, ahol csak akarjuk.
Azzal sosem lehet nagy hibát elkövetni, ha példaként követünk egy már hivatalosan is jól bevált megoldást. A Ford hibrid rendszere kísértetiesen hasonlít a Toyotáéra, ez a Kuga lehető legjobb tulajdonsága.
