Nevével is arra akartak utalni a Skodánál, hogy az új modellel elindultak egy új szint felé, de a lépcsőfokokat kettesével lépték. A Scala már az első próba alapján is nagyon korrekt autó, ha nem több.
Nem túlzok, ha azt mondom, a legkomolyabb sportautókat nézték meg ennyire, mint ezt az Insigniát. A színe semmihez nem hasonlítható, annyira egyedi és különleges, hogy rögtön lerí róla, ez valami érdekes széria. Persze, ez egy egyedi agyszülemény.
Fizimiskájával már korábban, hajtásláncával nemrégiben frissült a Mitsubishi Outlander PHEV. Összteljesítménye már 230 lóerő, hatótávjával még mindig ütőképes, és villámtöltést is tud!
Nem véletlenül próbálunk ennyi Dacia modellt, még mindig az eladási listák tetején szerepel a márka hazánkban, és most azt a Dustert próbáltuk, amit látatlanban is a legjobbnak véltünk.
Feladta a leckét a Kia, hiszen a jelenlegi Ceed palettáján kétféle kombi szerepel. És közülük a shooting brake-re rajzolt ProCeed is egy kiválóan használható kombi.
Idén a Dokker is megkapta a Dacia divatos Techroad csomagját, továbbá az 1,33 literes turbós benzinmotort és a legújabb Blue dCi turbódízelt is; utóbbival próbáltuk.
Se turbó, se fokozat, se nagyköbcenti, csak kényelmes, problémamentes használat egy precíz, japán géptől. Hogy kevés volna az 1,6 szívó? El se hinnéd, mennyire jól megy!
Kétségtelen, hogy az FCA csoport legeredetibb autója. A Wrangler egyetlen csavarjában több a fantázia, mint a legtöbb autóban, ma pedig már nem csak terepjárásra jó, de azt tudja a legjobban.
Még véletlenül sem akarnak utánozni senkit, egy Citroënt azonnal felismerünk akkor is, ha bekötött szemmel ültetnek be, és a C3 is töményen hozza azt az egyediséget, amire az emblémája kötelezi.
Hivatalos Tesla képviselet hiányában egy lelkes rajongó szinte vadonatúj Model 3-asát próbáltuk ki. A rövid kör után is érthető, hogy miért ez a világ kedvenc villanyautója.
