A két kezünk elég ahhoz, hogy összeszámoljuk, hány szívómotor maradt a piacon. A Hondáé az egyik, a HR-V-ben pedig egy színtiszta, gondmentes vállalás.
Nem csak a roadsterek királyának, de egyenesen az élményautók császárának a címére is pályázhat az MX-5. Legalábbis a nagy sorozatban gyártott járművek között.
Azért született meg a C-HR, hogy látványos legyen, hogy az egyszerű hibrid hajtást népszerűsítse és leszámoljon a kínos külsejű hibrid Toyota sztereotípiával, de színe eddig nem volt, ami ordas hiba.
Alapvetően a sportosságot kötjük a BMW-hez, amivel nyilván nem tévedünk nagyot, minden márkának megvan a szerepe a piacon. Ez nem jelenti azt, hogy mást ne tudna tökéletesen.
Mivel itthon egyelőre nincs a BMW 3-as sorozat palettáján hathengeres benzines motorral felszerelt változat, az erős hármasra vágyóknak a 330i-vel kell vigasztalódniuk.
Hamarosan a tesztautó is befut, de előtte még egy kereskedői példánnyal is megejtettünk egy villámrandit. A Toyota Camry nem csak különleges, jó ajánlat is a piacon.
A Daimler és a franciák házasságából ugyanolyan autók születésére számítottunk, ennek ellenére bár ugyanaz a motor, mindegyik nagyon más, és az az érzésünk, hogy a Renault bánik a legjobban az új technikával.
Vidámság kimaxolva. A Fiat 500C Collezione örömet csempész az egyhangú mindennapokba, bár tény, hogy leginkább a hölgyek értékelik élénk színeit és cuki megjelenését.
Kiugró jelenség a kompaktok között, a Vignale csúcsfelszereltségtől eggyel magasabb szintűnek tűnik a Focus. Mutatós, csinos és a különleges fényezés is passzol hozzá, de ne legyünk vakok!
