Immár 6 éve, hogy megjelent a BMW i3, akkumulátorkapacitását azóta kétszer is növelték, így ma már nem is kapható hatótáv-növelő benzinmotorral. Megnéztük, most mennyire élhető.
Hétüléses autóként a SEAT Tarraco is elérhető lesz júliustól a 2,5 millió forintos nagycsaládos kedvezménnyel, ártámogatást a forgalmazó is bőven ad hozzá. A tesztautó persze nem az alapváltozat, hanem a paletta másik véglete.
Nem kérdés, hogy belezúgsz-e, csupán az, hogy mennyi idő alatt. Azonnal, vagy még egy párszor rá kell nézned, de legkésőbb az első kanyarban biztosan beléd fojtja a szót.
Immár 10 éve a Fiathoz kötődik a Jeep, ez pedig autóikon is meglátszik. A Cherokee motorja például nem csak a Wranglerből, az Alfa Giuliából is ismerős lehet. Vajon milyen a csomag?
Sokszor nehéz megérteni a divatot, de nem is feltétlenül kell, ha valami menő, akkor azt jobb, ha elfogadjuk. A Jimny most menő, olyan érthetetlen módon, akárcsak a gumicsizma.
Idén számos modelljében friss, 1,7 literes dCi motorral váltotta korábbi 1,6 litereseit a Renault. Először a Scenic egyterűben, a belépő 120 lóerős erőszinttel próbálhattuk.
Negyedik generációjához ért a Suzuki Jimny. Minden eddiginél jobb, minden eddiginél cukibb, olyan autó, amit mindenki imád, pedig használhatósága nem a legjobb.
Semmi szüksége nem volt nagy változásra az Evoque-nak, ha még hat éven keresztül gyártották volna, akkor is imádnák a vásárlók. De itt az új, ami messziről pont ugyanolyan, közelről meg nagyon más.
Makacsul ragaszkodik ahhoz a Toyota, amit 20 évvel ezelőtt kitalált és nem áll be a sorba bohóckodni az elektromosan megtehető hatótáv versenybe. A RAV4 hatékonyságával domborít, és hihetetlen, de még vezetni is jó.
