Kis túlzással annyi benne a nyomaték, mint egy dízelmozdonyban. Hogy mivel megy jobban, mint a 30d? Pont eggyel több gyűrődést csinál az aszfalton induláskor.
Bevallom őszintén, én még továbbra sem tudom beleképzelni a Kia fényszórók közötti hűtőrácsaiba, a tigrisek nóziját. Ám igazából ez teljesen lényegtelen, hiszen, ami igazán számít az az, hogy remek kisautó a Stonic!
Szolid külsőt öltött a Volvo XC60 csúcsgépe, a 407 lóerős T8, amely nem csak teljesítményével vett le minket a lábunkról. Lássuk, mit ad nekünk bő 25 millióért.
Van egy pár kihívója, a szegmens igazi nagyágyúkból áll. A Jaguar nemhogy kombit, de dízelt is kínál már, ráadásul négyhengerest is. Az XF kétségtelenül vadítóan mutat, de van elég jó ahhoz, hogy ne a kategóriatársai közül válogassunk?
A Niva csak nevében változott 4x4-re, technikailag szinte ugyanazt adja, mint 20-30 évvel ezelőtt. Ezen felül 50 centi plusz tengelytávot és fejedelmi hátsó lábteret. Lássuk, mit kapunk az új ötajtós terep Ladától!
Három a magyar igazság, vagy a koreai? Eddig sem volt rossz az Ioniq, de egyértelmű, melyik a legjobb kivitel. Ha nem akarod, nem használod a benzinmotort, ennyire egyszerű.
Csúcsfelszerelt, dízelmotoros és összkerékhajtású verziójával vallattuk az új Dacia Dustert. Így sem drága, viszont mindent tud, még többet is, mint ami kell.
Lassan gurulok az utcában, balra az egyik ház kapujában egy kissrác szégyellősen anyukájához fordul, megrángatja a kabátját és felém mutat vigyorogva. A mondandóját nem hallottam, de észrevette a Konát, ami jó kezdés.
A Dacia Duster második generációjába lépett, a Lada 4x4-ből pedig tavaly hozzánk is befutott az ötajtós. Most őket néztük meg, elsősorban terepen. Ami a videóból kimaradt, az most olvasható!
A BMW széles modellkínálatában megtalálunk szinte mindent. Még olyat is, aminek nem is kéne léteznie. Sportosság, praktikum, dinamizmus, meg persze mérhetetlen luxus egy helyen? Ez a 6-os GT!
