Alapmotorral, alapfelszereltségével, de ahhoz persze néhány extrát társítva, józan konfigurációval járt nálunk harmadjára az Opel Crossland X. Az 1.2 Enjoy - nevéhez hűen - élvezhető.
A legsokoldalúbb Mini, hiszen van már konnektoros hibrid is, ami talán mindegyik Mininél is trendibb, mivel a zöld autózás nem csak tudatos, de menő is. Viszont még mindig ott a dízel, sportosan, ez sem rossz választás.
Ilyen duzzadt veséjű autót talán még nem is láttunk, mint amilyen az X3. Hatalmas lyukként tátong az embléma az új orron, pedig a kocsi sem kicsi: nagyobb mint az első X5.
Prémium pickup? A Merci hozta fel ezt a kifejezést az X-osztállyal, de valójában már az Amarok is van annyira bőségesen felszerelhető. Motorja már csak egyféle van, és az is az Auditól jön.
Az Opel és a franciák házassága először nem volt valami meggyőző, persze az Opel ebből csak jól jöhet ki. És a vásárlók is, de hagyják a kisebbet, a Grandland X lett igazán jó.
A csúcs benzines után az alap dízellel is próbára tettük Európa legnépszerűbb crossoverét. A tesztből kiderül, hogy mit kapunk a közel 9 milliós 1.5 dCi-től.
Úgy néz ki, mint egy játékautó, és ez bizony jó! A Citroën C3 Aircross a játékos megjelenés ellenére jól használható, teljes értékű, okos és ügyes autó.
A kisautó már nem kisautó, a kis turbómotor meg nem akkora kínlódás, mint azt gondolnánk. Összeért a kategória a technikával, a Polo meg egy csomó érdekes dolgot tud, már a lemezek alatt.
Ezen a szinten már nem egyszerű megtalálni a különbséget két autó között. Két valódi luxusautó áll most egymással szemben, technológiában és méretben azonosak, de vajon lehet különbséget tenni?
Az alap 1.0 TSI és az aranyközéputat képviselő 1.4 TSI után a csúcs, 2,0 literes benzinest is próbára tettük. A tesztmodell DSG váltót, összkerékhajtást és sportos FR csomagot is kapott.
