Nagyot változott most a helyzet a BMW-nél, eggyel kevesebb hátsókerekes modell maradt, a legkisebb már fronthajtással folytatja. Ennek szinte mindenki örülni fog, aki kompaktban gondolkozik.
Ott dől el a komfort legfontosabb kérdése egy mikrobusznál, hogy vajon mennyire érezni teherautónak? A Transit PHEV ezt a kérdést teljesen fölöslegessé teszi, de teherautóként is finom vas lett.
Felvette a Mitsubishik napjainkban használt arcát az L200 pickup, ám a legfontosabb, hogy tovább javítottak az amúgy is kiváló terepjáró képességein, illetve a menetkomfortján és az utasterén.
Bár 2012 ősze óta nagyjából változatlan formában fut a Renault Zoe, immár a harmadik generációjába lépett. Most formailag is látványosan frissült, de még fontosabbak a technikai újítások: nagyobb akkut és erősebb motort is kapott.
Meglepően erősen kitart néhány márka a forró ferdehátúak kategóriájában. A Ford is régi motoros, az ST-vel pedig ma is a legjobbak között versenyez, a Hungaroringen ízlelhettük meg.
Saját legnépszerűbb modelljét, Európa kedvenc kisautóját léptette következő generációjába a Renault. A Clio úgy lett minden eddiginél nagyautósabb, hogy mérete egy hajszálnyit csökkent is.
Elég erős élményfaktorral rendelkezik egy teljesen mezei pickup is, az elpusztíthatatlanság érzete és a világhódítás mindegyikben benne van, de csak kevés képes rá. A Ranger Raptor közéjük tartozik.
Az első Ceed egy korrekt kompakt volt, a mostani harmadik generáció ismét állakat ejtő, de a Kia begyújtotta még a rakétákat, elkészítette a Ceed emelt, crossoveresített verzióját, ez lett az XCeed, amit Marseille-ben próbálhattunk ki.
