A BMW szerint az előfizetéses extrák a vásárló számára is hasznosak: így a tulajdonos olcsóbban veheti meg az autót, és később, ha meggondolja magát egy-egy extra ügyében, akkor csak előfizet rá, és kész. Így tehát a gyártó szerint ez egy mindenki számára előnyös helyzet, ám jogos a kérdés: ha tudja az autó a funkciót, akkor mi értelme mesterségesen korlátozni a hozzáférést? Erre adott konkrét választ Alexandra Landers, a BMW termékkommunikációs vezetője a Drive magazinnak. Állítása szerint egyes funkciók, különösen a fejlett vezetéstámogató rendszerek működtetése, illetve a valós idejű forgalmi információk a navigációban folyamatos költségekkel járnak a BMW számára, nem csak az autó gyártásakor kell értük fizetni.
„Ha használod a szolgáltatást, az nekünk pénzbe kerül. És még ha jelenleg nem is használja minden ügyfél ezeket a funkciókat, akkor is fontos, hogy az autó képes legyen rá, és a jövőben aktiválhatók legyenek." - szólalt fel a havidíjas szolgáltatások védelmében Landers.
Így tehát a jövőben is lesznek előfizetéses rendszerben használható funkciók a BMW-nél, de csak bizonyos határokon belül. Külön kiemelték például, hogy nem tervezik szoftveresen visszafogni a járműveik teljesítményét, hogy aztán az extra erő utólagos vagy ideiglenes feloldásával szerezzenek extra bevételt, illetve az elektromos járműveik hatótávolságát sem tervezik távoli szoftverfrissítésekkel növelni vagy csökkenteni.
Az ülésfűtés használata miképp kerül pénzbe a BMW-nek a jármű élettartama során?
A BMW sehogy nem fog jól kijönni ebből….