Használt Corsa, Fabia, Fiesta és Swift. Melyik olcsóbb?

Mifelénk sokaknak egy kisautó Az autó, mert nem kell nagyobb vagy mert nem telik nagyobbra. A tehetősebb családoknál második-sokadik kocsiként szolgálnak, a cégeknél ezerszám futkosnak és szolgálnak megannyi kéz között és talp által taposva - a kompaktok és a középkategóriások után a kisautó-kategória legnépszerűbb modelljei között néztünk szét korcsoportokra bontott áraikra koncentrálva. Főszereplőink a Ford Fiesta, az Opel Corsa és a Skoda Fabia, illetőleg három a magyar igazság és egy a ráadás alapon a mi autónk, a Suzuki Swift. A Polo vagy a Yaris és a többiek kiestek.
Bár valamelyikből kombi és szedán is készült (Fabia), többségüket pedig háromajtósként vagy épp kisáruszállító kivitelben is gyártották (és gyártják napjainkban is), összeállításunkban a legkedveltebb ötajtós, benzines verziókra figyeltünk. A Használtautó.hu oldalon szereplő hirdetések közül a fényképeseket vettük figyelembe árral, alapkövetelményként még érvényes magyar okmányokat, legfeljebb 12 éves kort, legalább 6 hónap műszakit, klímát és normál állapotot vártunk el. [BANNER type="1"] Elsőként a 10-12 évesekből merítettünk, ez a B és a C Corsa, az első Fabia, a negyedik generációs Fiesta és - nekünk, hazai gyártásból - az első Swift halmaza. A Fordra és az Opelre átlagosan tágas utas- és csomagtér, minőség és színes motorpaletta jellemző (még egyszer: csakis a benzineseket néztük azon az elven, hogy egyrészt a dízel nem feltétlen való kisautóba, másrészt nem éri meg, harmadrészt növeli a meghibásodási kockázatot), a Skoda ekkor már szinte Volkswagen volt, de kizárólag 1.4-es blokkal, a Suzuki bezzeg még a "papírkasztnis", a szűk, a spártai, a régi, 8 vagy 16 szeleppel. A légkondin túl majdnem mind egy vagy két (olykor négy) légzsákkal, szervokormányosan, ABS-szel, elektromos ablakkal, például. A Swiftből automata váltósat, sőt összkerekest is láttunk, kuplungnélküliséget a Corsa is adhat.

Látható, hogy általánosságban véve és 10-12 éves korban messze a Swift a legolcsóbb, nézzük, egészen konkrétan mennyivel is, ha 2002-es modellekre szűkítjük a kört.
Nos, talán meglepő, de a 10 éves, papíron egész keveset futott Swiftek a jelek szerint drágábbak a Fiestáknál (figyelem, Swiftből csak 1.3-as játszik, abból is főleg már az erősebb 16 szelepes), a szigorúan nem B, hanem C Corsa háromhengeresen viszonylag frissnek, modernnek számít a 2002-esek mezőnyében, ezért az árlépcső. Maximum 700 ezer forintos kisautót keres 5 ajtóval, benzines alapmotorral és klímával? A Fiesta vagy a Swift az ön autója.
Ugorjunk pár esztendőt, lássuk, miként változik a helyzet a 2004-2006-os példányokat vizslatva. Az előző korosztályhoz képest (picit) újabb lett a Fiesta és (nagyon, leginkább) a Swift, míg a (továbbra is C) Corsa és a (még mindig első generációs) Fabia csupán frissített. Na jó, Corsából 2006-ban már megérkeztek a kövér D-fecskék is, ám csak néhány példánnyal.

Utólagos engedelmükkel a Fabiákból egy kirívóan drága (2,4 millió forintos árú) és a Swiftek tömkelegéből egy feltűnően olcsó (700 ezer forint alatti árú), normál állapotúnak feltüntetett, de nem túl jó karban lévő példányt nem vettünk számításba. A Skodánál megjelent az 1,2 literes, a Suzukinál az 1,5 literes motor. Fókuszáljunk a 6 évesekre: vajon melyik a legolcsóbb?

Szóval az élen nem változott a helyzet, maradt a kedvenc és pár példánnyal már 2006-ból is D jelű, új Corsa a legdrágább. A legfickósabb, csomagterével legszerényebb mokány Swift feljött másodiknak, azaz aki 1 millió forint környékén keres jó kis 6 éves autót benzines alapmotorral, 5 ajtóval és klímával, annak - a legnépszerűbbekből - a Fabia és a Fiesta lehet reális alternatíva.
És akkor térjünk rá a legfiatalabb korosztályra, a 2-4 éves használt Corsa, Fabia, Fiesta, Swift társaságra. A Corsa már egyértelműen D (némi facelifttel), a Fabia új (bár nem sokat változott), a Fiesta vagy az elődből a legvége, vagy épp már nagyon új, a Swift dettó.

Hát igen, időközben a Swiftnél beköszöntött a már nem annyira a mi autónk jelenkor a szériában ESP-s, 7 légzsákos újdonsággal, de a Fiestánál is hatalmas az árolló. Nézzük a 2010-eseket, úgy tisztább lesz a kép.
A Skodánál csöppet csalnunk kellett, mert az 1,2 literes alapmotorral mindössze egy példány felelt meg a kritériumoknak, így a nagyobbik 1.4-est vettük figyelembe. Ám így is a hiába új, hiába már majdnem mindenki által itthon is elfogadottan VW-technikás, de szürke, valamint a többség által csúnyácska Fabia számít a legolcsóbb 2 évesnek a Top3+1 magyarországi kisautók használtversenyében. Akinek valamivel 2 millió forint feletti összeg áll rendelkezésére egy benzines, ötajtós, klímás kisautóra, számára a Skoda Fabia az elsőszámú célpont.
A Corsát nyugodtan kikiálthatjuk a négyesfogat mindenkori legdrágábbjának, persze ha egy Polóval, egy Yarisszal vagy akár egy Jazzel mérkőztetnénk, nem tűnne ennyire magas árúnak. A Fiestánál a modell- és a szemléletváltás alaposan megdobta az ázsiót, ugyanez igaz a Swiftre, amely gazdag ellátmánnyal igyekszik feledtetni méretbeli hátrányait. Cserébe 2,46 millió forintos átlagáron kvázi új demóautókhoz lehet jutni, és ennek fényében már nem is rossz bolt egy félig-meddig azért magyar kocsi alig használtan - nagyságrendekkel olcsóbban az újkori listaárhoz viszonyítva.