Itthon igazi slágermodell lehetne a 3,5 millió forintos BYD!

A Seagull az árcédulája nélkül is érdekes autó, hiszen a formatervét részben az a Wolfgang Egger rajzolta, aki egykoron a Lamborghininél dolgozott. Így - erősen hunyorítva - valóban felfedezhetőek benne "lambós" vonalak, ám ennyiben ki is merül a hasonlóság, hiszen sem dimenzióiban, sem erejében nem emlékeztet az olasz csodákra. A Seagull (vagy bizonyos piacokon Dolphin Mini) csupán 3,78 méter hosszú, 1,72 méter széles, 1,54 méter magas, a tengelytávja pedig kerek 2,5 méter. Saját tömege sem bántóan magas, mindössze kiviteltől függően 1160 és 1240 kilogramm között mozog, amely főként a kicsi akkumulátornak köszönhető. Az utastérben tipikus BYD kialakítással rendelkezik, a kormány mögött egy viszonylag apró digitális műszeregység, míg középen egy 10,1 colos, forgatható multimédiás kijelző. Az autóba már alapáron is bekerül az NFC, amellyel kulcs nélkül lehet használni, de a fűthető külső tükrök is az alapcsomag részét képezik. A belépő szintű Honor Edition villanymotorja 74 lóerőre és 135 newtonméter nyomatékra képes, az e-Platform 3.0-ra épülő Seagull kétféle akkumulátorral elérhető: a 30 kilowattórás 305, míg a 39 kilowattórás 405 kilométert ígér a kínai CLTC ciklus szerint. Háromféle felszereltségi szinttel rendelhető, a két olcsóbb kivitel a kisebb teleppel érkezik, és csak a csúcsváltozatot jelentő Flyinghoz jár a nagyobb hatótáv. Az Active csomaggal felszerelt modellért mindössze 3,5 millió forintnak megfelelő kínai jüant kérnek, de a már említett felextrázott kivitel sem kerül többe 4,3 millió forintnál. Viszonyításképpen itthon a legolcsóbbnak számító Mitsubishi Space Star 4,4 millió forint környékéről kezdődik, míg a legpénztárcabarátabbnak számító villanyautó, a Smart EQ Fortwo 7,4 millió forinttól vihető haza. Kár, hogy a Seagull szinte biztos, hogy nem jut el hazánkba.