Izmosabb lett a dízel Duster, na meg tisztább
Részecskeszűrőt kapott a Duster, erősebb és gyorsabb is lett
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Még pont azelőtt mutatták be az új Dustert, hogy égető lett volna a WLTP szerint piacra dobni. Éppen ezért most egyből elég nagyot változik a motorpaletta.
Változáson megy át az új Dacia Duster, az 1,2-es benzinmotor már nincs a kínálatban, most a dízeleket is átalakítják
Még szinte frissek és ropogósak az első tesztjeink[/url] a legújabb, minden pontján javított második generációs Dusterről, mégis kezdhetjük elölről az ismerkedést. Az 1,2-es turbós benzines[/url] gyártását pár hónappal ezelőtt be is fejezték, helyét a Scenicben már próbált[/url] új 1,33-as turbós benzines veszi át hamarosan. De nem csak a benzines, hanem a dízel motorkínálat is változik, ám nem ilyen drasztikusan. A hamarosan életbe lépő WLTP károsanyag-kibocsátási normáknak megfelelően a Duster gázolajosait is tisztább üzemre alakították át.
[BANNER type="1"]
Az 1.5 dCi eddig két teljesítmény szinten, 90 és 110 lóerővel volt elérhető, mostantól 95 és 115 lóerős verziók lesznek. Nem ez az egyetlen változás, sőt. A legfontosabb, hogy változtattak a kipufogórendszer katalizátorán, valamint részecskeszűrővel szerelték fel, melyhez adott kilométerenként AdBlue folyadék betöltése lesz szükséges. Az új motorvezérlővel fürgébb is lett a dízel Duster, amellett, hogy tisztább és alacsonyabb fogyasztással üzemel. Több mint egy másodpercet javult a 0-100-as gyorsulás mindkét verziónál, a 95 lovas ezen túl 12,6 másodperc alatt gyorsul 13,8 helyett, a 115 lóerős pedig 10,5 alatt a 11,8 helyett. Emelkedett a maximális sebesség a gyengébbiknél 158-ról 167-re, az erősebbiknél pedig 171-ről 179-re. Az új dízelmotorokat mostantól Blue dCi néven fogják hívni, és hamarosan megérkeznek a piacra.
Erősebb, gyorsabb, tisztább és takarékosabb lett az 1,5 dCi mindkét változata, mostantól AdBlue adalékkal működő részecskeszűrőt használ az új Duster is
