Mutatjuk a 2023-as Év Autója verseny döntőseit!
Idén is többségben vannak a villanyautók az Év Autója döntőjében
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A szokásosnál másfél hónappal korábban, január közepén derül ki, hogy mely modell lesz a 2023-as Év Autója. Mutatjuk a hét típust, amely még versenyben van a dicső címért.
Már január közepén lehull a lepel a győztesről, most megmutatjuk, mely modellek közül választják majd ki!
A Jeep Avenger a márka első teljesen elektromos modellje a piacon, ebbe a remek mezőnybe bekerülve - az Opel Mokka-e, Peugeot e-2008 alapjain - azt bizonyítja, hogy tud majd mit mutatni a terepjárókra szakosodott márka a villanykorban is. Ha végül a döntőből is győztesként kerülne ki, az mindenképp egy elég erős kezdésnek számítana.
Az új Kia Niro nem csak villanyautóként érkezik, mellette öntöltő és konnektoros hibridként is hazavihető, ezzel igen változatos hajtáslánc-palettát sorakoztat fel a rendhagyó koreai dizájn mögött. Talán a kényelme és a remek kidolgozottsága mellett éppen ez lesz majd, ami a malmára hajtja a vizet a döntőben.
A Nissan Ariya a több mint 10 éve töretlen sikerű Leaf által kitaposott útra lép, a japán gyártó első teljesen elektromos SUV modellje egy új szintre emeli a Nissan elektromos jövőképét. Kérdés, hogy van-e elég jó ahhoz, hogy a legjobb legyen a legjobbak közt is.
A Peugeot 408 nem csak üveggömbbe zárva látványos, a kupé-SUV formát Fastback néven visszahozó crossover a 308 műszaki alapjain osztozik. Így nem meglepő, hogy az erőforrások terén is komoly az átfedés, ezzel még a Kia Nirónál is hagyományosabb motorválasztékkal érkezik. Vajon ezt keresi a zsűri 2023-ban?
A Renault Austral hatalmas, ám még mindig nem a legnagyobb modell a döntősök listáján. A méretes francia mutatós, és háromhengeres motorja ellenére 200 lóerővel érkezik: kérdés, hogy a leköszönő Koleos után maradó űr betöltése mellett az Év Autója díj bezsebelésére is elegendő lehet mindez?
A Toyota bZ4X a japán gyártó első teljesen elektromos modellje, amelyet a Subaruval közösen fejlesztettek. A látványos lemezek alatt így a két autóipari óriás legmodernebb technológiája lapul, ami egyértelműen indokolja a helyét a döntőben. Persze a győzelemhez a konkurensek mellett állva is bizonyítania kell még.
A méretei alapján legnagyobb döntős autó az ős-Transporter újratöltve, a Volkswagen teljesen elektromos, ID. Buzz névre hallgató kisbusza. A hippifurgon reinkarnációja a németek legmodernebb technológiájával, a Volkswagen MEB elektromos személyautóknak szánt platformján érkezik a versenyre, méghozzá azzal a nyíltan vállalt céllal, hogy a megmérettetés után ne csak a legnagyobb, de a legjobbnak megítélt modell is legyen a hétből. Dobozos verziója már elnyerte az Év Haszonjárműve címet.
