13 évvel ezelőtt még a szedán Toyota Corollában is dízel volt a csúcsmodell, a hibrideknek pedig hírét sem hallotuk a kínálatban. Vajon megéri-e még ennyi idősen, ráadásul frissen külföldről hozva egy ilyen, régimódi Corollát választani? Kipróbáltuk!
Nem lehet mindig újat, vagy újszerű használtat venni még a haszonjárművek piacán sem, éppen ezért most egy 2021-ben gyártott Renault Traficot próbáltunk, ami annak ellenére is korrekt állapotban maradt, hogy valóban túl van már jónéhány munkanapon.
Az utolsó csavarig újszerűnek tűnik az a soros hathengeres motorral szerelt Mercedes kupé, amellyel nekivágnak az Autobahnnak Stuttgartban: vajon sikerül elérni a 235 km/órás végsebességet?
Alig futott, kényelmes és tekintélyt parancsoló autót próbáltunk, amely a visszaigényelhető ÁFA miatt megannyi vállalkozó kedvence újonnan. De vajon megérheti az új helyett egy fiatal, újszerű használtat választani?
Teljesen más szempontok alapján kell autót vásárolni, ha egy munkaeszközről, egy furgonról van szó, mindez a használtpiacra is igaz. Íme egy valós példa, egy valóban eladó, alig használt Ducatóval.
Hathengeres motor, automataváltó, három zónás digitklíma, kazettás hifi gyári CD-tárral, na meg az elmaradhatatlan beépített telefon: ez az E39 minden bizonnyal a felsővezetők álomautója volt újkorában. De vajon van még helye az utakon 25 év után?
Másfél évvel ezelőtt nem hittétek el, hogy ez egy jó és megbízható autó: most videótesztben hoztuk vissza az akkor 335 ezret futott, 1,0 literes, 2002-ben gyártott Toyota Yarist. Most kiderül, hogy miként szolgált további több ezer kilométeren át.
Videóban mutatunk be egy 340 ezer kilométer felett futott, első generációs Toyota Yarist, amely már járt nálunk használtteszten nagyjából másfél évvel ezelőtt. Hogy miért hoztuk vissza? Mert nagyon tanulságos a története.
Szorul a hurok a megfizethető autózás koncepcióját keresők torkán: íme egy lehetséges megoldás, ami végig a szemünk előtt lebegett. Vágyható céleszköz, vagy kerülendő bontószökevény az alapmotoros Octavia 20 évesen?