Amíg Európában egyre több helyen csökkentik a megengedett legnagyobb sebességet, addig Csehországban engedékenyebben a törvényhozók, és éppen az ellenkező irányba módosították az autópályákon a limitet.
Hatalmas közfelháborodást okozott a július elsején az Árpád hídon történt gázolás. Ennek utózöngéjeként a BKK többedmagával kampányt indít, hogy megváltoztassák a magyar utakon uralkodó helyzeteket.
A Fővárosi Közgyűlés június 28-án, szerdán elfogadta a BKK szakértői által összeállított Közlekedésbiztonsági stratégiát. Ennek köszönhetően elkészülhet az ahhoz kapcsolódó részletes cselekvési terv, és kezdődhet a terv megvalósítása.
Egyre inkább gyarapodnak a 30-as zónák Budapesten, ez a trend várhatóan tovább folytatódik majd a jövőben. A Levegő Munkacsoport már dolgozik az ügyön, hamarosan a BKK-val közösen terjesztenek elő javaslatot. Mutatjuk a részleteket!
Egy ideje téma már, hogy legalább a nagyvárosokban csökkentsék a sebességlimitet, ugyanis ezzel egyes vélemények szerint mind a zajszennyezés, mind a légszennyezés mérsékelhető.
Az EU kötelezi az autógyártókat több új, biztonsági berendezés beszerelésére. Holnaptól az új modellek, két év múlva pedig már minden új autó meg kell, hogy kapja őket. A csomag része az automata sebességhatároló is, ami a gyorshajtók életét nehezíti meg.
Még nem kötelező jelleggel, tehát úgymond "felülírhatóan", de a jövőben aktívan beavatkoznak majd a Ford haszonjárművei a figyelmen kívül hagyott közlekedési táblák láttán, ráadásul a sebességkorlátozott zónákba behajtva GPS alapon is reagálnak majd.
A DW.com felmérése alapján arra lehet következtetni, hogy a német lakosok többségének elég lenne a 130 km/h a sztrádán is. Az indok viszont nem biztos, hogy az, amire itthon a legtöbben számítanak.
Túl gyorsan előzött, majd elvesztette az irányítást a szerelvény fölött a sofőr: a lakókocsi a belső szalagkorlátba csapódott és darabjaira szakadt, az autó pedig fejre állt az M3-as autópálya Nyíregyháza felé tartó szakaszán pénteken.
330 kilométeres óránkénti sebességgel előzni a 70 és 130 közt közlekedő autókat olyan, mintha 200-zal kerülgetnénk álló akadályokat. Hogy ez milyen félelmetes és veszélyes lehet, az a száguldozónak aligha tűnik fel, a többiek viszont biztosan észreveszik.
