Az 5-öshoz hasonló prémium kombik még úgy is népszerűek, hogy a divat az SUV-knak kedvez. Jó, hogy sokan inkább a józanabb és elegánsabb felé húznak, az 5-ös Touring is sok szempont miatt vonzó.
Kevés rejtegetnivalója van már a BMW M3/M4 párosnak, már az is teljességgel biztos, hogy az óriási maszkot kapják, barátkozzunk velük még több új fotó segítségével.
Annyi átépítés történt ezzel az eredetileg szerény kis Toyotával, hogy a forgalmi engedélyében a gyártási év már 2017 - ekkor ellenőrizte utoljára a hatóság, és egy új járműnek nyilvánították.
Sokat tett a BMW azért, amilyenné a megítélése vált. A sokszáz lóerős SUV-k és a világító vesés X6 sajnos pont az, amire a tehetős vevők vágynak, maga a feltűnés. De van még igazi BMW is, ínyenceknek.
Nem csak az ikonikus kupéban, hanem egy évtized alatt számos további modellben is használták a hathengeres egységet - ha valakinek ez hiányzik klasszikus Jaguarja felújításához, remek ajánlat.
Eddig sem lehetett azt mondani a 7-es BMW-re, hogy lassú lenne, de tovább faragták a másodperceket és az elfogyasztott üzemanyagot is. Hatékonyabb hathengeres motorokat kapott a 7-es BMW.
Mozivásznon való szereplése miatt híres lett, Bondautónak talán túl csinos is volt. Presztízsértéke nem nőtt túl magasra, épp ezért maradhatott a megítélése sokkal barátságosabb a márka többi modelljénél.
Elérkezett az idő, hogy a BMW sorhatos sportmotorja is új generációba lépjen, és ez az új X3/X4 párosban szerepel először. Valódi M-es modell, valódi BMW-s vezethetőséggel, valódi élménnyel, ami közel felfoghatatlan.
A Competition modellek nem épp versenyautókat takarnak a BMW-nél, csupán a legkeményebb kiviteleket. Ez pedig az X4 M Competition esetében 510 lóerőt és őrülten jó stabilitást jelent.
A veteránozás jelentése alaposan megváltozik a következő pár évben. Nemhogy a műanyag lökhárítós, de az egészen modern autók is elérik az oldtimer kort. Az E36-ra másként nézünk ezután?
