Az év végi autóvásárlási hajrá is figyelmet igényel

Idén még régi illetékkel vásárolhat autót, mégis legyen résen!

Aki teheti, még idén vásárolna autót, hiszen a legtöbb esetben jobban jár az idei illetékkel. Túlzottan sietni azonban nem érdemes, a hivatali költségeknél fontosabb a megfelelő példány kiválasztása.

Idei vásárlás esetén még idei vagyonszerzési illeték fizetendő. A megfelelő példány kiválasztását azonban nem szabad elkapkodni

Mivel január 1-től lép életbe a módosított vagyonszerzési illeték: a legtöbb autóvásárló jobban jár, ha idén vásárol. Sokan pánikban is lehetnek, hogy még ez évben át is tudják íratni autójukat, ám valójában nem szükséges aggódni. Egyrészt ugyanis az okmányirodák egy része, köztük a központi is, az ünnepek közötti munkanapokon is nyitva lesz, másrészt az illetéket nem az átírás, hanem a vagyonszerzés, azaz a vásárlás napja határozza meg.

Kapkodni azonban utóbbival sem érdemes, noha azt korábban kiszámoltuk, az átírási illetékkel súlyos tízezrek spórolhatók, a megfelelő példány megtalálása még többet ér. Nem érdemes kétségbeesetten megvenni olyan autót, ami akár a legkevesebb kétségét is kelti. Alaptörvény ugyanis egyrészt, hogy csakis olyat szabad megvásárolni, amely egyrészt a vásárló számára teljes mértékben tetszetős és bizalmat keltő, másrészt akármennyire is szimpatikus egy autó, azt szakemberrel is érdemes átnézetni, illetve szervizmúltját is érdemes lekérdezni. Utóbbiak szempontjából fontos, hogy lehetőség szerint ne az eladó által ajánlott hely mondjon véleményt. Sajnos az autóvásárlás − a sok negatív tapasztalat miatt − óvatosságot és bizalmatlanságot igényel.

Koros és nagyméretű, de alacsony teljesítményű, például szívódízel motorral szerelt autóknál kedvezőbb a jövő évi, teljesítmény- és koralapú vagyonszerzési illeték, mint a mostani, motorméret alapján fizetendő

Még akár a szervizkönyvvel rendelkező példányok is lehetnek átverések, ugyanis ahol nincs központi adatbázis, és csak a füzetbe tett bejegyzés, illetve pecsét mesél, ott utóbbiak könnyen hamisíthatók. Bizalmat keltő, ha a szervizkönyv is ugyanolyan kopott, mint például a rádió leírása vagy az autó többi papírja, de a legjobb, ha a javítást elvégzett műhely felhívható, faggatható. Bizalmatlanságot keltő ugyanakkor, ha nincs központi adatbázis, a szervizkönyvben pedig csakis az autót épp kínáló, akár márkakereskedés bejegyzései, esetleg egy már csődbe ment szerviz írásai láthatók.

Utóbbiak persze csak a másodlagos, az autó hitelességét alátámasztó tényezők, elsősorban magát az autót kell szemügyre venni: valóban olyan állapotú, amilyennek hirdetik, amilyen állapotra az ára belőtt? Sokszor ugyanis mind látványban, mind pedig óraállásukkal „kozmetikázzák” az autókat, hogy többet kérhessenek értük − akár a kereskedők, akár az eladók. Az autó előéletéről legtöbbször a magáneladók tudnak többet mesélni, érdemes is velük beszélgetni, faggatni őket a részletekről, akár keresztkérdéseket feltenni. Például a megkímélt autónál a menetteljesítményekről érdeklődve, ha azt a választ kapjuk, hogy tartósan is bírja a gyárilag végsebességként megadott tempót, már le is tehetünk a megkíméltségről. Ugyanígy nem kerek történet a feltűnően alacsony futásteljesítmény és a „városban nem ezt nyüstöltük, kifejezetten hosszú távra használtuk csak” történet egybeesése. Aki külön autót tart hosszú távú utazásaihoz, az rendszerint nem keveset megy...

Nem az számít, hogy mikor írja át az Okmányiroda az autót, hanem az, hogy a szerződést mely napon kötöttük. Mivel az átírásra 15 napja van a vevőnek, nem év végén, hanem január közepén várható tumultus a hivatalokban

Vásárlás előtt minden kezelőszervet próbára kell tenni

Ahogyan akár a szervizkönyves autók között is létezhetnek átverések, természetesen nem kell leírni minden szervizkönyv nélküli, nem leinformálható autót sem. Temérdek, főként kisebb kategóriájú autónál előfordulhat, hogy valóban szerény távra használták csak és nem csupán az üzemanyagon, a szervizen is spóroltak. Ilyenkor jól jön, ha a karbantartások számlával igazoltak, azaz látható, hogy csak a márkaszervizek költségein próbáltak takarékoskodni, a szükséges munkák elvégzésén már nem. Az ilyen autóknál érdemes figyelni az árulkodó jelekre: például egy 5 éves, 50 ezer kilométer alatti futású (de még akár egy 8 éves, 80 ezer alatti) autónál is feltűnő, ha már nem a gyári (a gyártási év szerinti vagy az előtti DOT-számú) abroncs van rajta, pedáljai, kormánya, váltógombja kopást mutatnak – ennyit ugyanis a mai autók még legtöbb esetben újszerű állapotukat megőrizve tudnak megtenni.

Összességében elmondható, a megfelelő használtautó megtalálása a legtöbb esetben sok-sok időt és energiát követel, érdemes több példányt, lehetőleg egy elfogulatlan, az autószerzési vágytól mentes és lehetőleg valamelyest az autókhoz is konyító ismerőst vinni a szemlékre és hallgatni rá is, hogy melyik példány éri meg egyáltalán azt, hogy egy szerelőnek megmutassuk.

Figyelem, a kicsit kopott kormányt, váltógombot és pedálgumikat egy 373 ezer kilométert futott autóban fotóztuk, ha ilyet mutat egy 100 vagy akár 200 ezer alatti futásúnak mondott, érdemes gyanakodni az óra hitelességét illetően

Amennyiben személyes próbán szimpatikus egy hirdetett példány, ne legyünk restek szakemberrel is megnézetni azt

Noha alaptörvény, hogy vidéken legtöbb esetben olcsóbbak az autók, mint a fővárosban, leginkább csak akkor érdemes országszerte nézelődni, ha amúgy is járnánk az érdekes autók felé. Amennyiben kifejezetten egy érdekes hirdetésért autóznánk, telefonon minden részletet tisztázni kell: szervizkönyv, futásteljesítmény, törésmentesség, rétegvastagságok, s abban is ajánlott megállapodni, hogy amennyiben valamelyikről kiderülne az átvizsgáláskor, hogy hamis, az eladó térítse meg költségeinket. Ha ebbe valaki belemegy, már szinte nyert az ügy, de azért mérget ne vegyünk rá, a dörzsöltebbek gond nélkül bevállalják, hiszen egy telefonban tett ajánlat után behajtani nemigen lehetne rajtuk.

Sajnos oldalakat lehetne írni arról, hogy miféle trükkökkel, hitelesnek tűnő, de a részleteknél elvérző történetekkel próbálnak manipulált, nem valódi arcukat mutató, valódi állapotukhoz képest túlárazott autókat eladni – akár első tulajdonosnak számító magánszemélyek, álcázott kereskedők, azaz magukat magánszemélynek kiadó nepperek és valódi kereskedők is. Így végezetül – ahogyan azt egész írásunkban tettük – óvatosságra intjük a vásárlókat, de azért meg kell jegyezni, némi utánajárással és/vagy szerencsével nem lehetetlen akár feltűnően megkímélt példányokat találni a hazai piacon is, ám minél jobb vételt áhítunk, az annál több utánajárást, időt és pénzt fog igényelni.

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Toyota Avensis 2.0 D-4D Sol, 2005 használtteszt

Egy elegáns fekete limuzin is lehet takarékos - bizonyítja ezt egy 7 éves, megkímélt állapotú Toyota Avensis.

Hozzászólások (7 db)

spingi írta: 5 hónapja

Az emberek túlnyomó többsége hülye f@sz megérdemli hogy átvágják,napi használatból valós óraállással nem érdekli az autó de ha tiszta szilikon az egész és ki van glancolva egy romhalmaz akkor jó pénzért megveszik.Én csak tulajtól veszek autót és olyat amin látszik hogy nem eladásra van kiglancolva.

A válaszoláshoz belépés szükséges

arni írta: 5 hónapja

A ruppótlanság, a fikázódás, felesleges okoskodés és hozzánemértés jellemzi legjobban a magyar vevőt. Egy 8-10 éves autón lesz kisebb kicc-kocc. Felesleges rétegvastagságmérő meg okoskodás. És az sem biztos, hogy aki eladja, tudja. Hagyjuk már a hülyeséget, aki igényes, be kell menni a szalonba, és kell ott venni. Aztán, nehogy úgy járjon, mint az egyszeri ember az első szervíznél, amikor az egyik szerelő mondja a másiknak, tudod, ez az amin tetőlemezt cseréltünk. ( mert a tréleres elfelejtette a csapszeget betenni., a hidraulika meg elengedte magát, és rátette a felette lévő autót....
Közel 30 éve csináljuk. Még a három darabból összehegesztett Zsigulin kezdtem. Akkor jó volt. Örültek az emberek.
Ma más a helyzet. Rokon összetöri a 306-os kombit. Nézegetem, mondom olyan 130 körül, festéssel egy hét alatt kész lesz. Aztán nem jön. Amikor összefutunk, kész a kocsi. A márkaszervíz, mert ugye biztosító fizeti. 680 lett a számla vége. Azt kérdezi, tudtam-e, hogy van olyan, hogy amortizáció. Mert közel két kilót elkértek miatta, hogy az ő kocsija X éves, és a cuccok, amit beépítettek azok újak voltak.
Mondjuk én tudtam.

A válaszoláshoz belépés szükséges

saabracinghungary írta: 5 hónapja

az én autóm egyedileg lett mattfeketére fényezve arra mit mondana a drágalátos festégvastagság mérő??

A válaszoláshoz belépés szükséges

Colie írta: 5 hónapja

Miért vesztek idegentől autót?! Minek a meglepetés?!

A válaszoláshoz belépés szükséges

Zoli 80 írta: 5 hónapja

Meghirdetem a kocsim, pl: 10 éves, 200000km, lökhárító + egy sárvédő festve volt, Nyíregyháza! 3gond: km,javítás és huh,de messze van! 20000km/év miért is sok??? Ha egy autó szakszerűen javított, az miért baj? Csak én gondolom azt,hogy közlekedés közben 10év alatt előfordulhat egy kisebb koccanás? Láttam bp-i autókat, bp-i autókereskedések szerint ez teljesen normális, mármint a karc,kis horpadás stb! Akkor az én szépen megfestett, karcmentes autómmal mi a baj? Budapest tábla után is van világ, és a vevő jöjjön el, én is így vettem autót, nem félúton találkozzunk sztori van!!! Volt flottás autóm, 250ekm-nél semmi sem látszott, miért? Mert mindig szervizelve volt, minden időben ki lett cserélve! Magánkézben nem biztos,hogy van rá pénz!!! Kereskedő is ember, és a magáneladó is pénzből él! Sőt, kereskedők olcsóbban árulnak, mert piaci áron kínálnak, nem elfogult eszmei árat kérnek! Igaz story: Toyota Yarist akartam venni, magánházból, és nem volt hajlandó szervizbe bevinni az én költségemre se a kocsit! Ha kereskedő lett volna, mindenki gyártotta volna az összeesküvéselméletet, ugye?

A válaszoláshoz belépés szükséges

AndrewT írta: 5 hónapja

A tanácsok jók és helytállóak.
CSAK:
Ha meghirdetem a kocsim őszintén (mindig így teszem) ált. elmondható hogy fel sem hívnak.
Ha meg igen és kérdezik, hoy törött volt és aszt válaszolom, hogy valószinőleg az elöző tulajnál igen, meg se várja a tag a mondat többi részét, lecsapja. Az már senkit nem érdekel, hogy csak esztétikailag látszik valami, tovább hogy az autóban mindig lett olaj cserélve és műszakialg hibátlan, és hogy van rá új garnítúra táli-nyári gumi és hogy nem kell gy fillért se költeni a kocsira és nem utolsú sorba 100ekel a piaci ár alatt megy.
De bezzeg ha kevés benne a km látszatra meg glancolva van akkor már senkit nem érdekel, hogy 4 különbőző mintájú gumin fut és lóg a futómű... és még drága is akkor már nyerő.
Már lassan unom feladni a hirdetést és bájcsevegni minden idíótával.
Az előző kocsi és motoreladásaimnál az első aki jött ált. megvette, emrt látta, hogy nem szar és nem csak telefonon akart kocsit venni.

Én azért bíztatnám a népet, ha autót akar venni akkor menjen is el, persze az információ beszerzés is fontos, informálódjon.

Továbbá a másik kedvencem "a drága a benzin és engedjek az árból mert 100km-ről jön". Ilyenkor megkérdezem, hogy lesz e ppénze biztosításra és tankolásra jövőben ha ez is gond. Lehet velem van de, ha valaki 10e ft nem tud beáldozni azért, hogy eljöjjön akkor lehet nem kocsit kéne venni.

üdv

A válaszoláshoz belépés szükséges

Törölt felhasználó írta: 5 hónapja

Porsche Győr használt autó divízió, a hirdetett autóról "elfelejtette" a telefonban közölni,hogy a hirdetett autó jobb eleje törött volt.Sőt, a helyszínen is letagadta az értékesítő.Csak hát az a fránya réteg vastagság mérő.... .(azt szeretem,amikor úgy meglepődnek a nepperek: jé észre sem vettem stb.) Az még a szép amikor azt mondja: Hát egy milla alatti autótól mit vársz.

A válaszoláshoz belépés szükséges