3800 munkahelyet szüntetne meg a Ford Európában

Kezdődik! Elbocsátásokra kényszerül a Ford a villanyos átállás miatt

Horváth András 3 , , , , ,

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Többek között a villanyautók gyártásának növekvő költségei miatt kénytelen megválni több ezer munkavállalótól a Ford Európában

Németországban bocsátja el legtöbb dolgozóját a Ford

A Ford tervei szerint a következő három évben 3800 termékfejlesztési és adminisztrációs munkahelyet szüntet meg Európában - közölte a vállalat a Reuters hírügynökségnek. Az elbocsátásokat az elektromos járművek gyártásának növekvő költségeivel, és az ezáltal átalakítandó vállalati struktúrával indokolták.[BANNER type="1"] Németországban mintegy 2300, az Egyesült Királyságban 1300, Európa többi részén pedig 200 munkahelyet szüntetnek meg. Így tehát a Ford Európában mintegy 3400 mérnököt tart meg, akik az amerikai kollégáik által biztosított technológiára igazítják az európai igényekhez - nyilatkozta Martin Sander, az autógyártó európai elektromos személygépjárművekért felelős vezetője és a Ford Németország vezetője.

A Fiesta gyártása is megszűnik


You May Also Like

Óriási mérföldkövet érhet el idén a BYD!

Gorzás Gergő 0

15 millió legyártott autónál tart a BYD

Horváth András 15 millió legyártott autónál tart a BYD bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Ilyen, amikor a Fordnál terveznek Lexust!

Horváth András Ilyen, amikor a Fordnál terveznek Lexust! bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

3 thoughts on “3800 munkahelyet szüntetne meg a Ford Európában”

  • zold
    2023.02.17. at 07:39
    Permalink

    Szerintem ez sokkal inkább a Ford bénázásának köszönhető mint a villamosításnak.
    Gyakorlatilag nem maradt modellpalettája a márkának, ilyen az amikor a vállalatvezetés más vállalatokra bízza az agymunkát (fejlesztés), majd azoktól felelőtlenül megszabadul.

    Gyakorlatilag 10 éve alig hozott ki saját modellt, a többség az előző tovább görgetése volt egy alaposabb facelifttel.

    Ilyet nem lehet sokáig büntetlenül csinálni. A nyugat-európai újautó-piac szerencsére egy brutálisan versenyorientált közeg, nem lehet pár évnél tovább a múltból élni.

Vélemény, hozzászólás?