Vizsgálat tisztázta: a BKV-nál biztonságos és stabil a buszos közlekedés
Biztonságos a közlekedés a BKV buszjáratain
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Egyik autóbuszán sem talált a BKK az utasok biztonságát bármilyen módon veszélyeztetÅ‘ hibát azon a rendkÃvüli flottaellenÅ‘rzésen, amelyet a Karácsony Gergely fÅ‘polgármester kérésére az augusztusi tűzesetek után rendelt el a társaság.
A belsÅ‘ vizsgálat megállapÃtotta, hogy a feltárt kisebb hibák - olajszennyezÅ‘dés, folyadékszivárgás, kábelkopás - a járművek magas életkorára vezethetÅ‘ek vissza. Ezek javÃtása folyamatosan történik, mint ahogy soron kÃvüli szárazjeges tisztÃtást, úgynevezett aquatex olajsemlegesÃtÅ‘ motortéri tisztÃtást és magasnyomású mosást is végeztek a buszok motortereiben a társaság szakemberei, de a konkrét augusztusi tűzesetek kivizsgálása külsÅ‘ szakértÅ‘k bevonásával még tart.
A BKV szakemberei 855 autóbuszt vizsgáltak át augusztus 14. és augusztus 29. között. A rendkÃvüli ellenÅ‘rzésen egyebek között a járművek motorjait, az elektromos vezetékeket, a motor- és váltóolaj kenési rendszereit, valamint a poroltók és automata tűzoltó berendezések működÅ‘képességét vizsgálták. A heterogén, többfajta busztÃpusból álló, és eltérÅ‘ életkorú járműpark sajátosságai miatt a vizsgálat külön foglalkozott a járműtÃpusok egyedi jellemzÅ‘ivel.
Az ellenÅ‘rzés során - jellemzÅ‘en a 10 évnél idÅ‘sebb autóbuszok egy részénél - olajszennyezÅ‘dést, folyadékszivárgást, elektromos vezeték- és kábelkopást tártak fel a szakemberek. A leginkább a buszok élettartamából fakadó hibák javÃtását azonnal megkezdték, egyes javÃtási fázisokat pedig szinte teljesen be is fejeztek.
Kitértek arra, hogy a hibák egyike sem volt olyan jellegű, amely az utasok biztonságát veszélyeztette volna. Mint Ãrták, a vizsgálat során jelentkezett technikai problémák nem ismeretlenek a BKV szakemberei elÅ‘tt, azokkal az elmúlt évtizedekben is rendszeresen szembesültek. A flotta minden tagja átesik egy szigorú napi, heti, illetve negyedéves ellenÅ‘rzésen, valamint éves műszaki vizsgán.
Mivel a társaság számára az utasbiztonság mindenek előtt áll, a flotta elöregedésével párhuzamosan szigorodtak a műszaki ellenőrzések.
A karbantartás szakszerűségét támasztják alá a BKV baleseti statisztikái is. Miközben a társaság utasai évente csaknem 300 milliószor szállnak buszra, az elmúlt hat évben évente egy vagy kettÅ‘ olyan személyi sérüléssel járó autóbuszbaleset történt, amely hirtelen kialakult műszaki hibára vezethetÅ‘ vissza. Miközben a BKV nyilvánvaló célja minden ilyen meghibásodás megelÅ‘zése, fontos megemlÃteni, hogy ezek egyike sem tűzeset volt. Az alapos, a flotta életkorához alakÃtott műszaki ellenÅ‘rzések eredményként a buszokhoz köthetÅ‘ tűzesetek száma évek óta csökkenÅ‘ trendet mutat - Ãrták a közleményben.
Kitértek arra, hogy műszaki hiba miatti tűzesetben még soha senki nem sérült meg a társaság autóbuszain, a buszok mindegyike automata tűzoltó berendezéssel felszerelt, az utastér pedig elkülönül a motortértÅ‘l, Ãgy műszaki probléma esetén az utasok biztonságban, gyorsan el tudják hagyni a járművet.
Azt Ãrták, hogy a BKV a városvezetéssel közösen azt vallja: a műszaki hibák és a fenntartási költségek csökkentése csak új járművek beszerzésével valósÃtható meg. A korábbi évek 14-15 éves átlagéletkorához képest jelenleg a teljes állomány átlagéletkora 12,8 év, ugyanakkor az optimális maximális élettartam az autóbuszoknál 8-10 év. Több mint 200 busz 20 évesnél idÅ‘sebb. A BKV buszflottájának jelenleg a fele, 420 jármű csereérett. Az autóbuszok cseréje az elmúlt években megkezdÅ‘dött, a korábbi magaspadlós járművek cseréje megtörtént.
Közölték azt is, hogy az autóbuszállomány fiatalÃtása a BKV kiemelt célja, amihez a társaság elÅ‘készÃtette a szükséges beszerzéseket, a következÅ‘ években százas nagyságrendben érkezhetnek új autóbuszok a budapesti közösségi közlekedésbe. A szükséges fedezet megteremtéséig a BKV kiegészÃtÅ‘ megoldásként 65 új autóbusz bérlésérÅ‘l Ãrt alá szerzÅ‘dést, ezek az év végétÅ‘l állnak forgalomba.
Az új járművek üzembeállÃtásáig - egyetemek bevonásával - tovább fejlesztik a kényszerű túlüzemeltetés protokolljait. Ez egy meglévÅ‘ és a BKV-nál már alkalmazott rendszer, amelyet most a buszokra is kiterjesztenek. Lényege, hogy a tervezett élettartamukat meghaladóan kényszerűségbÅ‘l tovább üzemeltetett eszközök (járművek, infrastruktúra elemek) esetén tudományos alátámasztottsággal meghatározzák azokat a speciális vizsgálatokat és ellenÅ‘rzési módszereket, amelyek a biztonságos üzemeltetés érdekében alkalmazandók.
