Tavaly januárban még mondhatni, hogy békeidőket éltünk, azóta azonban az autópiac is nehéz időszakot él, az idei január is elmaradást hozott az előző évhez képest.
Komoly infrastrukturális fejlesztés áll a Suzukikat is gyártó Esztergom előtt, már jövőre megkezdődhet a várost az M1-es autópályával összekötő M100 gyorsforgalmi út építése.
1997-ben hatalmasat gurított első szériagyártású hibrid autójával a Toyota, azóta számos modellje átvette a hajtáslánc elvét, maga a típus azonban már elveszítette különlegességét. A Toyota mégsem biztos, hogy nyugdíjazza.
Február 8-14. között tartja a Truck & Bus elnevezésű, az autóbuszokat és a teherautókat ellenőrző akcióját az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (Roadpol), amihez a magyar rendőrség is csatlakozik.
Tavaly a Jazz után a CR-V is megkapta a Honda e:HEV logóját, pedig a hajtáslánc nem változott, csak egyéb szolid frissítést kapott a Sport Line széria által.
Az elmúlt években elhíresült "horrorkaravánokra" immár akár félmilliós bírság is várhat a hazai utakon, ugyanakkor autópályán huzamosan vontatni egyetlen autót sem szabad.
Lassan negyedik éve lebegnek az új Duna-hidak, persze csak a képzeletben. Bár egyelőre biztosabb a Lánchíd felújítása és lezárása, mint az újak építése, ellenvetések már vannak.
Vonzó áron, csábító minőséggel lépett piacra az új Dacia Sandero, ami persze legfeljebb annyira román autó már, amennyire magyar az Audi Q3 vagy a Mercedes-Benz CLA. Mutatjuk, mit ad alapból!
