Kategóriát fémjelző, etalonnak tartott, s a Világ és az európai Év Autója díjakra is esélyes modell a Volkswagen Golf VII. Kezdeti kínálatának csúcsmotorjával és DSG - dupla kuplungos automata - váltóval próbáltuk ki.
Érdekes szerzet a Mokka, de hogy miért így hívják, annál fontosabb a kérdés: mire való? Vagy mindegy, mert a divat voltaképp céltalan? Az Opel gömböcét turbós benzinesként, összkerékhajtással teszteltük.
Az elmúlt években a hazai piac legnépszerűbb szabadidő-autójának számító Dacia Duster autógázüzemmel járt nálunk. Vajon van értelme gázos Daciával járni?
Szép is, jó is, tágas is az új Kia cee'd kombi, de a koreaiak sajnos már megtehetik, hogy drágábban adják az autóikat, ergo ez sem olcsó. Legerősebb dízelmotorjával és közepes felszereltséggel teszteltük.
Egy CC, ami nem coupe-cabrio, hanem Cross Country. Egy terepjárónak látszó tárgy, ami nem az, de divatos és csinos. A V40-nél 4 cm-rel magasabb kis Volvót szupertakarékosnak ígért kisdízelével teszteltük.
Nem hibrid, nem elektromos, nem űrkorszaki, de még csak nem is quattro, az új A3-ast mégis nagyon komoly élmény vezetni, miközben nagyon sokban segíti is sofőrjét.
A svájci tavasz után a hazai télben is próbára tehettük a rövidesen megújuló, a magyar piacra már frissített verziójával, hamarosan érkező Nissan Leaf még első kiadását.
Egész jól néz ki, de tetejével csúnyán átveri az embert. Elvileg szupertakarékos, ám kiderült, hogy nagyon nem az. Kéthengeres turbómotorral teszteltük a Fiat Puntót.
Márkafanatikusoknak F31, laikusoknak szép nagy, drága autó, és tényleg az. A hatodik szériás 3-as BMW kombiját combos dízelmotorral és M-csomagosan teszteltük.
