Tavaly ősszel frissítést kapott a hosszában beépített motorokkal szerelt, méretét tekintve nem is annyira kompakt Audi SUV. A Q5-öst második dízelével, izmos ellátmánnyal próbálhattuk.
Szedán kéne, nem Sandero? Új, elég nagy, s főleg minél olcsóbb? A második generációs Logan simán kielégítheti az igényeit, még benzines alapmotorjával is.
Annyiba kerül, mint egy nagyon jól felszerelt kompakt dízel, a Priusnál meg sokkal olcsóbb. Viszont az új Toyota Auris Hybridet még vezetni is jó, így nem igen szól ellene semmi.
Az megvan, hogy a Hyundai három szabadidő-autót is kínál? A középső Santa Fét izmosabbik dízelmotorjával, csúcsfelszereltséggel és összkerékhajtással próbáltuk.
Az új Sandero jobb és több mint elődje, s bár nem kevés szempontból kevesebb a konkurenciánál, árával rútul megfricskázza őket. Kérdés, hogy a Dacia név elég jó-e.
Vannak az olcsó limuzinok, vannak a hátul is tágas, nagy kufferos limuzinok, s van az új Opel Astra Sedan, mely egyiknek sem nevezhető. Viszont igen mutatós. Turbós benzinesként teszteltük.
Éppen csak nem alap, de leggyengébb turbómotorjával, kielégítő ellátmánnyal járt nálunk a Skoda olcsónak szánt, ám méretes, limuzinnak tűnő ötajtós modellje, a Rapid.
Ilyen erős széria Opel Astra még sosem volt. Mondjuk ilyen nagy és ilyen nehéz sem. Ha fölényesen gyors, kényelmes és halk kupét szeretne dögös kinézettel, jó helyen jár.
