Néhány jellegzetességet megtartott, mint például az új Porsche-divat szerinti, négy-négy lencséből álló első fényszórókat, amik megoldása a Mission E tanulmányautóról is ismerős lehet
Úgy kell generációról generációra új Porsche 911-et terveznie az aktuális dizájnernek, hogy az új is legyen, meg nem is. Az eredeti sziluett nem változhat túlzottan, a farmotoros elrendezés meg végképp. Meg kell tartani néhány jellemző vonást, de látszódnia kell, hogy új. Varga Péter ezt nagyon ügyesen oldotta meg az elmúlt években, a Bugatti Chiron tervezője, Sasha Selipanov viszont megmutatta, milyen lenne, ha kicsit szabadabb kezet kaphatna egy új 911-eshez.
Buboréktető, akárcsak egy Peugeot RCZ-n, nagyon jól állna a 911-esnek is, bár kicsit extrémebb részlet, mint amiket egy 911-esen jelenleg elsütnek
[BANNER type="1"]
Az általa tervezett sportkocsi inkább futurisztikus, mint klasszikus vonalakkal megálmodott kupé. A Mission E tanulmány orra viszont látszik, hogy nagyon megfogta őt is, kérdés, mennyire tennének jót a légellenállásnak a lámpafészkek. A dupla púpos tető szép megoldás, ahogy a hátsó rész is, ahol megtartotta a jelenlegi 911-es lámpájának vonalait. Viszont a rövidebb hátsó túlnyúlás és a hatalmas, pengékből kirakott felnik miatt inkább kisebbnek képzeljük. Valahol a Cayman környékén lehet, annak nem is állna rosszul esetleg a következő generációnál.
Jól áll neki a fekete, Darth Vader is büszke lenne rá. Sokkal futurisztikusabb és markánsabb Sasha Selipanov munkája, mint Varga Péteré, persze neki ragaszkodnia kellett a hagyományokhoz, és remek munkát végzett, mind a 911-esen, mind a második generációs Panamerán
-Hirdetés -
egy fokkal már jobb, bár számomra még mindig érthetetlen, h mit szeretnek az emberek ezen a béka orron és csotány hátsón. technikailag szuper, dehát akkor is nah… 😀 😀 😀 😀
egy fokkal már jobb, bár számomra még mindig érthetetlen, h mit szeretnek az emberek ezen a béka orron és csotány hátsón. technikailag szuper, dehát akkor is nah… 😀 😀 😀 😀